[实用新型]一种高效蓄能液体气化系统有效
申请号: | 202020003774.0 | 申请日: | 2020-01-02 |
公开(公告)号: | CN211345291U | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 朱文坛 | 申请(专利权)人: | 朱文坛 |
主分类号: | F23D5/00 | 分类号: | F23D5/00;F23D5/12;F23D5/16;F23L5/02;F28D20/02 |
代理公司: | 广州海心联合专利代理事务所(普通合伙) 44295 | 代理人: | 罗振国 |
地址: | 514000 广东省梅*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高效 蓄能 液体 气化 系统 | ||
本实用新型公开了一种高效蓄能液体气化系统;属于燃油气化技术领域;其技术要点包括燃料箱和智能控制器,所述燃料箱通过管路连接有蓄能蒸发器,在燃料箱和蓄能蒸发器之间的管路上设置有供油组件;所述蓄能蒸发器的气体输出接头通过管路连接有燃烧器,所述燃烧器的底部通过管路导通连接有鼓风机;在燃料箱与蓄能蒸发器之间的管路上导通有起伏高温吸热管,所述起伏高温吸热管设置在燃烧器火焰口处;所述蓄能蒸发器、供油组件、燃烧器和鼓风机分别与智能控制器连接;本实用新型旨在提供一种稳定的,使用效果好的高效蓄能液体气化系统;用于炉具燃油气化。
技术领域
本实用新型涉及一种蓄能液体气化系统,更具体地说,尤其涉及一种高效蓄能液体气化系统。
背景技术
现有的液体燃油炉具在使用过程中,为了提高能源利用率,通常会加装气化设备,使液体燃油转化为气体,从而使燃料燃烧时更加充分,进而提高利用率。
但是,现有的蓄能液体气化系统在使用过程中,液体燃料难以通过气化系统完全气化,从而导致部分没有气化的燃料积留在燃烧器内底部,导致燃烧不够稳定且效率低,使用效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足,提供一种稳定的,使用效果好的高效蓄能液体气化系统。
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种高效蓄能液体气化系统,包括燃料箱和智能控制器,所述燃料箱通过管路连接有蓄能蒸发器,在燃料箱和蓄能蒸发器之间的管路上设置有供油组件;
所述蓄能蒸发器的气体输出接头通过管路连接有燃烧器,所述燃烧器的底部通过管路导通连接有鼓风机;在燃料箱与蓄能蒸发器之间的管路上导通有起伏高温吸热管,所述起伏高温吸热管设置在燃烧器火焰口处;所述蓄能蒸发器、供油组件、燃烧器和鼓风机分别与智能控制器连接。
上述的一种高效蓄能液体气化系统中,所述蓄能蒸发器由壳体、设在壳体内的螺旋空心管、沿长度方向设在螺旋空心管内的加热棒以及设在壳体内的温度感应针组成;所述螺旋空心管的进液口通过燃料输入接头与起伏高温吸热管导通连接,螺旋空心管的出气口通过气体输出接头与燃烧器连接;所述加热棒和温度感应针分别与智能控制器连接。
上述的一种高效蓄能液体气化系统中,所述壳体内壁上设有保温层,在保温层内设有金属导热体,所述螺旋空心管、加热棒和温度感应针分别设置在金属导热体内。
上述的一种高效蓄能液体气化系统中,所述供油组件由沿燃油输送方向依序设置在起伏高温吸热管与燃料箱之间的管路上的油泵和渐进式阀门组成;所述油泵和渐进式阀门分别与智能控制器连接。
上述的一种高效蓄能液体气化系统中,所述燃烧器包括与鼓风机导通且固定在外部支架上的环形壳体,在环形壳体内套设有燃烧室,所述蓄能蒸发器的气体输出接头通过管路与燃烧室内下部导通连接;
在燃烧室侧壁上沿周向分布有若干通风孔,燃烧室与环形壳体的中轴线重合;在燃烧室内设置有点火棒,点火棒与智能控制器电路连接;在环形壳体和燃烧室之间形成环形布气腔,在环形布气腔上端开口处设置有环形密封座,在环形密封座上沿周向设置有支架;所述起伏高温吸热管沿周向固定在支架上。
上述的一种高效蓄能液体气化系统中,所述起伏高温吸热管呈螺旋形或波浪形。
本实用新型采用上述结构后,通过在燃料箱与蓄能蒸发器之间的管路上导通有起伏高温吸热管,且起伏高温吸热管设置在燃烧器火焰口处,在使用过程中,燃料经由起伏高温吸热管初步进行气化,然后高温气体经流蓄能蒸发器,蓄能蒸发器受热蓄大量热能,从而使形成的火焰能稳定充分燃烧,使用效果好。蓄能蒸发器的自动加热保温功能对二次点火起到快捷和稳定的好处,可用于需要高温才能点燃燃料,使用效果好。起伏高温吸热管采用波浪形或螺旋形加装在燃具火焰口处,可加长管距,从而增加与管道与火焰接触的面积,进而使燃料更强、更稳定吸热气化。
附图说明
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