[实用新型]线缆布置结构及具有其的列车有效
| 申请号: | 202020003490.1 | 申请日: | 2020-01-02 |
| 公开(公告)号: | CN211239202U | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
| 发明(设计)人: | 李涛;刘铭倩;刘东元 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号: | H02G3/08 | 分类号: | H02G3/08 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 刘鑫 |
| 地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 线缆 布置 结构 具有 列车 | ||
1.一种线缆布置结构,用于布置车体(30)中的线缆,其特征在于,包括:
第一箱体组件(10),用于设置在车体(30)的下方,所述第一箱体组件(10)用于与车体(30)的司机室相连通;
第二箱体组件(20),用于设置在车体(30)的下方,所述第二箱体组件(20)用于与所述车体(30)的客室相连通;
其中,所述第一箱体组件(10)和所述第二箱体组件(20)相连通,以使所述司机室的司机室线缆和所述客室的客室线缆通过所述第一箱体组件(10)和所述第二箱体组件(20)连接。
2.根据权利要求1所述的线缆布置结构,其特征在于,所述第一箱体组件(10)包括:
第一箱体(11),所述第一箱体(11)用于与所述车体(30)连接,所述第一箱体(11)上设置有第一过线口,所述第一过线口的至少部分与所述车体的第一上线口相对设置,以使所述司机室线缆中的主操纵台线缆通过所述第一上线口和所述第一过线口引入所述第一箱体(11)。
3.根据权利要求2所述的线缆布置结构,其特征在于,所述第一箱体组件(10)还包括:
第二箱体(12),所述第二箱体(12)用于与所述车体(30)连接,所述第二箱体(12)上设置有第二过线口,所述第二过线口的至少部分与所述车体的第二上线口相对设置,以使所述司机室线缆中的副操纵台线缆通过所述第二上线口和所述第二过线口引入所述第二箱体(12)。
4.根据权利要求3所述的线缆布置结构,其特征在于,所述第二箱体组件(20)包括:
第三箱体(21),所述第三箱体(21)用于与所述车体(30)连接,所述第三箱体(21)上设置有第三过线口,所述第三过线口的至少部分与所述车体的第三上线口相对设置,以使所述客室线缆中的信号柜线缆通过所述第三上线口和所述第三过线口引入所述第三箱体(21)。
5.根据权利要求4所述的线缆布置结构,其特征在于,所述第二箱体组件(20)还包括:
第四箱体(22),所述第四箱体(22)用于与所述车体(30)连接,所述第四箱体(22)上设置有第四过线口,所述第四过线口的至少部分与所述车体的第四上线口相对设置,以使所述客室线缆中的电气柜线缆通过所述第四上线口和所述第四过线口引入所述第四箱体(22)。
6.根据权利要求4所述的线缆布置结构,其特征在于,所述线缆布置结构还包括:
第一线管(40),所述第一线管(40)的一端用于与所述第一箱体(11)连接,所述第一线管(40)与所述第一箱体(11)相连通;所述第一线管(40)的另一端用于与所述第三箱体(21)连接,所述第一线管(40)与所述第三箱体(21)相连通。
7.根据权利要求5所述的线缆布置结构,其特征在于,所述线缆布置结构还包括:
第二线管(50),所述第二线管(50)的一端用于与所述第二箱体(12)连接,所述第二线管(50)与所述第二箱体(12)相连通;所述第二线管(50)的另一端用于与所述第四箱体(22)连接,所述第二线管(50)与所述第四箱体(22)相连通。
8.根据权利要求5所述的线缆布置结构,其特征在于,所述线缆布置结构还包括:
第三线管(60),所述第三线管(60)的一端用于与所述第三箱体(21)连接,所述第三线管(60)与所述第三箱体(21)相连通;所述第三线管(60)的另一端用于与所述第四箱体(22)连接,所述第三线管(60)与所述第四箱体(22)相连通。
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