[发明专利]一种基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法

说明书

本发明公开了一种基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法，包括，通过车辆速度传感器采集单体列队车辆行驶时的行驶速度；根据云端平台有限元仿真技术计算列队车辆中单车行驶受到的空气阻力C和车辆x_i行驶受到的空气阻力C_i，并将该数据传送至队列车辆远程收费计算平台中；当收费系统判定为扣费时，队列车辆中该车需缴纳一定费用用以补偿队列车辆中的其他车辆；当收费系统判定为补偿时，队列车辆中该车会收到一笔金额用以补偿在队列行驶中的带动消耗。本发明能够对处于队列中的每辆车的燃油节省进行公平分配，在保证整体队列车辆燃油经济性的同时，也保证了个体车辆的利益补偿问题；具有更好的管理范围与灵活度。

技术领域

本发明涉及车辆空气动力学的技术领域，尤其涉及一种基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法。

背景技术

随着我国车辆技术与道路基础的发展，在日常的交通行为中，尤其是高速公路长距离行驶时，不可避免的会形成队列车辆行驶的状态。而车辆队列行驶时，随车间距离的缩短，阻力值降低。在固定车辆间距下，随着队列中车辆数目的增加，队列车辆的平均空气阻力系数可降低20％-30％，阻力最低的车辆大致处于队列的中心位置。队列车辆的空气阻力以及气动特性的变化，带来队列车辆燃油经济性的提高。

目前已有的技术虽然考虑到了队列车辆行驶过程中空气动力学所带来的能耗经济性，对能量节省进行公平分配，但是其分配方式是通过判别与改变领车的位置来实现，在实际的道路交通的队列行驶中实行较为困难。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述现有存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明提供了一种基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法，解决了随机车辆在队列行驶的过程中，利用金额补偿带动方式，对所在队列行驶的车辆进行管理优化的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：包括，通过车辆速度传感器采集单体列队车辆行驶时的行驶速度v；根据云端平台有限元仿真技术计算所述列队车辆中单车行驶受到的空气阻力C和车辆x_i行驶受到的空气阻力C_i；根据所述空气阻力C_i与空气阻力C计算每列车队的等效燃油经济性J_i(C，C_i)；根据云端平台收集的燃油消耗单价对所述每列车队的等效燃油经济性J_i(C，C_i)进行金额量化评估，根据所述量化的金额值对队列车辆进行补偿。

作为本发明所述的基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法的一种优选方案，其中：所述等效燃油经济性J_i(C，C_i)包括，

J_i(C，C_i)＝C_i-C

其中，i为队列行驶车辆中的第i辆车。

作为本发明所述的基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法的一种优选方案，其中：所述金额量化评估包括，计算拟向每辆队列车辆收取的费用值S_i，并根据所述费用值S_i计算拟向队列车辆整体收取的费用值S；根据所述费用值S和空气阻力C_i计算拟向处于队列车辆中每辆车再分配的金额值A_i；根据所述金额值A_i和费用值S_i计算金额值W_i。

作为本发明所述的基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法的一种优选方案，其中：所述费用值S_i包括，