[发明专利]一种车辆结构优化方法、车辆结构及车辆

权利要求书

1.一种车辆结构优化方法，其特征在于，包括：

对预设碰撞要求下的驾驶室碰撞变形数据进行分析，得到传力路径；其中，所述传力路径为在撞击工况下力由驾驶室碰撞区域经驾驶室框架向后悬置传递的路径；

获取所述传力路径上的强度分布信息和可吸能区域的分布信息；其中，所述可吸能区域为有变形所需的空间且不影响驾驶室生存空间的区域；

根据所述强度分布信息在所述传力路径上的强度薄弱区域设置增强结构，对驾驶室框架在所述传力路径以外的区域不额外设置增强结构，得到增强后的驾驶室框架；

基于所述增强后的驾驶室框架和所述可吸能区域的分布信息设置吸能结构，得到优化后的车辆结构。

2.根据权利要求1所述的一种车辆结构优化方法，其特征在于，所述得到所述优化后的驾驶室框架之后，还包括：

根据乘员保护的要求对所述优化后的车辆结构进行验证；

根据验证结果判断所述优化后的车辆结构的驾驶室生存空间是否满足乘员保护的要求；

若满足，设置所述优化后的车辆结构为最终车辆结构；

若不满足，执行所述根据所述强度分布信息在所述传力路径上的强度薄弱区域设置增强结构的步骤。

3.根据权利要求1所述的一种车辆结构优化方法，其特征在于，所述根据所述强度分布信息在所述传力路径上的强度薄弱区域设置增强结构，包括：

沿所述传力路径设置第一增强件以使所述驾驶室框架在所述传力路径上形成连通封闭的结构；

在所述传力路径上的框架接头区域设置第二增强件以使所述传力路径上的框架接头区域形成刚性区域。

4.根据权利要求1所述的一种车辆结构优化方法，其特征在于，所述可吸能区域包括驾驶室碰撞区域和/或后悬置支架；所述基于所述增强后的驾驶室框架和所述可吸能区域的分布信息设置吸能结构，包括：

在所述增强后的驾驶室框架的所述驾驶室碰撞区域和/或所述后悬置支架设置吸能结构。

5.一种根据权利要求1-4任一所述的车辆结构优化方法优化得到的车辆结构，其特征在于，包括优化前的车辆结构、增强结构和吸能结构；

所述优化前的车辆结构包括驾驶室框架和后悬置；

所述增强结构设置在所述优化前的车辆结构在传力路径上的强度薄弱区域，且不设置在驾驶室框架在所述传力路径以外的区域；所述传力路径为在撞击工况下力由驾驶室碰撞区域沿所述驾驶室框架向所述后悬置传递的路径；

所述吸能结构设置在所述传力路径上的所述可吸能区域。

6.根据权利要求5所述的车辆结构，其特征在于，所述增强结构包括第一增强件和第二增强件；

所述第一增强件沿所述所述传力路径设置，所述第一增强件用于使所述驾驶室框架在所述传力路径上形成连通封闭的结构；

所述第二增强件设置在所述传力路径上的框架接头区域，所述第二增强件用于将所述传力路径上的框架接头区域设置为刚性区域。

7.根据权利要求6所述的车辆结构，其特征在于，所述驾驶室框架包括侧围内板，所述侧围内板为开口状态；所述第一增强件包括内板，所述内板与所述侧围内板连接，以使所述侧围内板形成连通封闭的环状结构。

8.根据权利要求6所述的车辆结构，其特征在于，所述增强结构还包括第三增强件，所述第三增强件为增强处理后的地板后横梁。

9.根据权利要求3所述的车辆结构，其特征在于，还包括吸能结构，所述吸能结构设置在所述驾驶室碰撞区域和/或所述后悬置支架上。

10.一种车辆，其特征在于，具有权利要求5-9任一所述的车辆结构。