[发明专利]微型轨道交通立体停车场

说明书

本发明公开了一种微型轨道交通立体停车场，包括至少两层停车层，每一层停车层内均设有用于微轨列车出入的出入轨道和用于微轨列车停靠的停车轨道；出入轨道包括平直段，停车轨道与所述平直段接轨；相邻两层停车层的所述出入轨道之间设有爬坡轨道相连。本发明的微型轨道交通立体停车场相较于传统的平面布置的轨道交通停车场，具有以下优点：1)运营方式更加灵活，更能适应微型轨道车辆网络化运营和收发车响应迅速的特征；2)占地面积小，一方面有效节约土地资源，充分利用了空中资源；另一方面使微型轨道交通的停车场摆脱了因占地面积大而选址困难的束缚，可以结合客流需求，灵活地分布在市区，提高了停车场的选址灵活性。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体的为一种微型轨道交通立体停车场。

背景技术

目前在我国大中城市中，中短途出行的主要代步工具有自行车，电动自行车，公共汽车和小汽车，在山地城市中则一般采用公共汽车和小汽车。由于汽车数量的快速增长，路面交通堵塞已经成为当前城市交通的一大治理难题，再加上公共交通线路设计不合理，即便三五公里的短途出行也需要换乘，均导致出行效率降低。微型轨道交通将地面交通转移到空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通压力，越来越受到人们的关注。

停车场是保证微型轨道正常运营的后勤基地，用于完成车辆停放、日常检修等任务，是微型轨道正常运营所必须的设备和设施。微型轨道交通以个人化轨道交通为主要特点和优势，故车辆数量较大，且需满足更细分的客流需求。微型轨道交通车场的分布需考虑收发车辆的灵活快速，因此车场设置数量和选址都较传统轨道交通有较大区别，微型轨道交通需分散设置若干容量适中的停车场。

微型轨道交通停车场一般都在城市范围内，受城市规划和工程地质等各方面的因素影响，停车场用地面积是微型轨道交通建设方面的重要问题。最佳的停车场设置方式，既能有利于收发车安排，又能节约用地。传统轨道交通以满足通勤大客流为主，而非个人化客流需求，通常视线路长度和高峰小时发车间隔决定全线设置1-2个车辆段和1-2个停车场。这种集中设置车场的方式符合传统轨道交通单线、大间隔的运营模式。但停车场多采用平面设置的方式，虽然具有建设费用低、管理简单的优点，但存在占地面积较大、土地资源利用率较低的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种微型轨道交通立体停车场，提高停车容量的同时，可以减少土地资源占用面积。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种微型轨道交通立体停车场，包括沿着竖直方向层叠设置的至少两层停车层，每一层所述停车层内均设有用于微轨列车出入的出入轨道和用于微轨列车停靠的停车轨道；所述出入轨道包括平直段，所述停车轨道与所述平直段接轨；

相邻两层所述停车层的所述出入轨道之间设有爬坡轨道相连。

进一步，所述出入轨道和停车轨道均与水平面平行。

进一步，所述停车层设为至少三层，所有的停车层中，包括位于最下方的下层停车层、位于最上方的上层停车层和位于所述下层停车层与上层停车层之间的中间停车层。

进一步，所述下层停车层的所述出入轨道的一端与上一层所述中间停车层的所述出入轨道之间设有所述爬坡轨道相连；所述上层停车层的所述出入轨道的一端与下一层的所述中间停车层的所述出入轨道之间设有所述爬坡轨道相连；位于所述中间停车层的所述出入轨道的两端分别与上一层和下一层所述停车层的所述出入轨道之间设有所述爬坡轨道相连。

进一步，所述下层停车层的所述出入轨道的另一端与正线轨道接驳，或所述上层停车层的所述出入轨道的另一端与正线轨道接驳。