[发明专利]全速可变阻力特征的加油软管接头稳定伞

权利要求书

1.一种全速可变阻力特征的加油软管接头稳定伞，其特征在于：包括伞状骨架和电动控制系统，伞状骨架包括通过支座固设在加油软管接头上的固定环、活动环、连接且分布在固定环和活动环之间的作动筒、沿固定环均布的内骨片和外骨片、与内骨片和外骨片一一对应的连杆，内骨片和外骨片整体呈长条状且长条方向的中部为能承受加油插头撞击的支承部、两边为产生气动阻力的迎风部，内骨片和外骨片的根端可摆动的套在固定环上，连杆的一端可摆动的套在活动环上、另一端与对应的内骨片或外骨片铰接，外骨片的迎风部位于内骨片的迎风部的径向外侧，电动控制系统能根据飞机速度驱动作动筒伸缩从而调整阻力特征。

2.如权利要求1所述的全速可变阻力特征的加油软管接头稳定伞，其特征在于：在给高速的固定翼飞机加油时，电动控制系统根据飞机速度驱动作动筒适当伸长，内骨片和外骨片张开的尺寸全面符合STANAG 3447标准，产生所需的阻力特征；在给低速的直升机加油时，电动控制系统根据飞机速度驱动作动筒大行程伸长，内骨片和外骨片张开的尺寸突破STANAG 3447标准，增大阻力特征；加油完成后，电动控制系统驱动作动筒收缩，内骨片和外骨片完全缩小，能进入至舱内。

3.如权利要求1所述的全速可变阻力特征的加油软管接头稳定伞，其特征在于：电动控制系统包括速度感应传感器、数据处理模块和执行电路，速度感应传感器用于检测飞机速度并上传给数据处理模块，数据处理模块用于根据飞机速度下达相应的指令给执行电路，执行电路用于根据指令控制作动筒伸长或收缩至指定程度。

4.如权利要求1所述的全速可变阻力特征的加油软管接头稳定伞，其特征在于：支承部采用铝合金材料。

5.如权利要求1所述的全速可变阻力特征的加油软管接头稳定伞，其特征在于：迎风部采用碳纤维材料。

6.如权利要求1所述的全速可变阻力特征的加油软管接头稳定伞，其特征在于：内骨片和外骨片的外形根据流场进行优化。

7.如权利要求1至6任一所述的全速可变阻力特征的加油软管接头稳定伞，其特征在于：连杆通过销轴与对应的内骨片或外骨片铰接。

8.如权利要求1至6任一所述的全速可变阻力特征的加油软管接头稳定伞，其特征在于：伞状骨架采用18个内骨片、18个外骨片、36个连杆。

9.如权利要求1至6任一所述的全速可变阻力特征的加油软管接头稳定伞，其特征在于：固定环通过12个均布的支座固设在加油软管接头上、通过12个均布的作动筒与活动环连接。