[发明专利]一种环状密封结构、分体式气缸盖垫片及发动机

说明书

本发明涉及发动机技术领域，公开了一种环状密封结构、分体式气缸盖垫片及发动机，该环状密封结构包括弹性件和密封环，弹性件呈环形，且在外力作用下能够沿该环形的轴线方向被压缩。密封环包覆在弹性件的外部，且周面形成有开口；在外力作用下，密封环能够在其自身轴线方向产生弹性变形。该环状密封结构、分体式气缸盖垫片及发动机，改善了现有技术中，当爆压高或气缸盖刚度相对较弱时，爆压工况下，气缸盖抬升量较大，平面金属环的回弹不足以补偿气缸盖抬升的问题。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种环状密封结构、分体式气缸盖垫片及发动机。

背景技术

现有技术中，发动机缸套与缸盖之间的燃气密封是通过装配于缸套与缸盖之间的平面金属环实现的，具体地，平面金属环在气缸盖紧固螺栓的作用下，发生轻微塑性变形和弹性压缩，从而在缸套与缸盖的结合面产生初始接触压力，实现二者之间的密封。爆压工况下，气缸盖在爆压作用下向上抬升，平面金属环依靠弹性压缩的回弹来补偿气缸盖的抬升，从而保持缸套与缸盖结合面的接触压力，防止燃烧室中的燃气泄漏；当爆压高或气缸盖刚度相对较弱时，爆压工况下，气缸盖抬升量较大，平面金属环的回弹不足以补偿气缸盖的抬升，会造成平面金属环与气缸盖分离，进而导致燃烧室中的燃气泄漏。

发明内容

本发明提供了一种环状密封结构、分体式气缸盖垫片及发动机，用于改善当爆压高或气缸盖刚度相对较弱时，爆压工况下，气缸盖抬升量较大，平面金属环的回弹不足以补偿气缸盖抬升的问题。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种环状密封结构，包括：

弹性件，所述弹性件呈环形，且在外力作用下能够沿所述环形的轴线方向被压缩；

包覆在所述弹性件外部的密封环，所述密封环的周面形成有开口；在外力作用下，所述密封环能够在其自身轴线方向产生弹性变形。

本发明提供的环状密封结构在呈环形的弹性件外部包覆周面设有开口的密封环，弹性件能够增加环状密封结构的整体刚度，同时，使得的环状密封结构的回弹性能更为优越。本实施例提供的环状密封结构用于发动机中气缸盖与气缸套之间的密封时，在装配工况下能够提升结合面的接触压力，在爆压工况下能够提升环状密封结构的回弹补偿能力，进而，能够更好地适应气缸盖在爆压压力下的抬升。

可选地，所述开口位于所述密封环朝向其自身轴线的一侧，且在所述密封环的轴线方向，所述开口的尺寸小于所述弹性件的尺寸。

可选地，所述弹性件为弹簧。

可选地，所述密封环为金属密封环。

可选地，所述密封环为奥氏体不锈钢密封环或高温合金密封环。

可选地，所述弹性件和所述密封环的表面均设有隔热层。

可选地，所述隔热层包括热障涂层。

本发明还提供一种分体式气缸盖垫片，包括：

包括上述技术方案中提供的任意一种环状密封结构，所述环状密封结构用于设置于发动机的气缸盖与气缸套的结合处；

垫片，用于设置于发动机的气缸盖与机体的结合处。

本发明提供的分体式气缸盖垫片包括上述环状密封结构，因而，至少能够达到上述环状密封结构所能够达到的技术效果，即，其中的环状密封结构在呈环形的弹性件外部包覆周面设有开口的密封环，弹性件能够增加环状密封结构的整体刚度，同时，使得的环状密封结构的回弹性能更为优越。环状密封结构用于发动机中气缸盖与气缸套之间的密封时，在装配工况下能够提升结合面的接触压力，在爆压工况下能够提升环状密封结构的回弹补偿能力，进而，能够更好地适应气缸盖在爆压压力下的抬升。