[发明专利]电动汽车快充继电器检测电路的检测方法及检测电子设备

说明书

本发明公开一种电动汽车快充继电器检测电路的检测方法及检测电子设备，方法包括：接收到继电器检测信号；控制快充正继电器、以及快充负继电器执行所述继电器检测信号的检测逻辑；获取对第一连接点、第二连接点、第三连接点、和/或第四连接点检测的检测点的上报电压；基于多个所述上报电压，判断所述快充正继电器、以及所述快充负继电器是否黏连；如果所述快充正继电器、或者所述快充负继电器黏连，则上报故障。本发明通过设置多个检测点，每个检测点单独上报真实数值，提高采样判断可靠性，消除现有检测电路由于检测点唯一带来的采样范围区间窄，当受到干扰后，易造成判断不准确的问题。

技术领域

本发明涉及汽车相关技术领域，特别是一种电动汽车快充继电器检测电路的检测方法及检测电子设备。

背景技术

电动汽车快充电路中，电池端与充电口之间通过快充继电器控制通断。充电时，将充电枪与汽车充电口电连接，然后控制快充继电器闭合，使得充电口与电池连通，进行充电。充电结束，控制快充继电器断开，使得充电口与电池断开。

由于电池有正负极，因此，快充继电器也包括控制正极充电口与电池正极通断的快充正继电器、以及控制负极充电口与电池负极通断的快充负继电器。

快充继电器可能出现故障，例如在控制其闭合时没有正确闭合，或者在控制其断开时没有正确断开。

为此，需要对快充继电器进行检测。现有的快充继电器检测电路，通过正极快充继电器和快充继电器闭合或断开不同状态，进而通过检测点范围值变化，确定继电器的状态。

然而，现有的快充继电器检测电路，存在如下缺点：

1、判断芯片采样区间固定，现有的快充继电器检测电路仅有一个检测点，根据继电器不同模式，通过判断检测点的采样值与对应模式的期望值，来判断继电器是否正常。然而继电器有快充正继电器和快充负继电器，需要判断至少四种情况，因此需要至少四个可区分的期望值，因此继电器不同模式时可用的采样范围值小，检测电路复杂、采样误差大。

2、如上所示，由于采样范围值小，为了减小电路干扰，需要运放电路增强信号，因此带来成本增加。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术的快充继电器检测电流检测点单一导致采样误差大且增加成本的技术问题，提供一种电动汽车快充继电器检测电路的检测方法及检测电子设备。

本发明提供一种电动汽车快充继电器检测电路的检测方法，包括：

接收到继电器检测信号；

控制快充正继电器、以及快充负继电器执行所述继电器检测信号的检测逻辑，所述电动汽车快充继电器检测电路中，所述快充正继电器控制正极充电口与电池正极通断，所述快充负继电器控制负极充电口与电池负极通断，所述电池正极与所述快充正继电器的连接点为第一连接点，所述电池负极与所述快充负继电器的连接点为第二连接点，所述正极充电口与所述快充正继电器的连接点为第三连接点，所述负极充电口与所述快充负继电器的连接点为第四连接点；

获取对所述第一连接点、所述第二连接点、所述第三连接点、和/或所述第四连接点检测的检测点的上报电压；

基于多个所述上报电压，判断所述快充正继电器、以及所述快充负继电器是否黏连；

如果所述快充正继电器、或者所述快充负继电器黏连，则上报故障。

进一步地：

所述获取对所述第一连接点、所述第二连接点、所述第三连接点、和/或所述第四连接点检测的检测点的上报电压，具体包括：