[发明专利]船舶

说明书

本发明提供一种能够减少系泊金属件的重量及支承系泊金属件的加强部件的重量并且能够减少与该加强部件相关的工时的船舶。船舶具备：甲板，设置于船体；连壁部，从甲板朝向上方竖立设置且连续地包围甲板；及系泊金属件，设置于甲板的外缘，并且在进行系泊时使缆绳穿过，连壁部具有绕过系泊金属件而设置于比系泊金属件更靠甲板的内侧的部位。由此，连壁部能够通过连续的部件包围甲板之上，因此能够抑制船舶的装载物流出。并且，系泊金属件设置于比连壁部更靠外侧(外舷方向)的位置，因此能够将用于在上下方向上避开连壁部的底座等附属部件的高度抑制为较低。

本申请主张基于2020年1月17日申请的日本专利申请第2020-006107号的优先权。该日本申请的全部内容通过参考而援用于本说明书中。

技术领域

本发明涉及一种船舶。

背景技术

以往，已知有一种船舶(例如，参考专利文献1)，其具备设置于甲板上并且进行缆绳的卷取及卷出的系船机及设置于甲板上并且引导缆绳的导缆器。该船舶中的导缆器设置于系船机外侧(外舷方向)的与船侧外板相对应的位置上。

专利文献1：日本特开2005-145194号公报

通常，船舶有时设置有与甲板相接且从船侧外板向上方延伸的连壁部。连壁部例如为舷顶列板(sheer strake)。该连壁部抑制储存于货油舱的货油等装载物向船侧外板或海洋流出。上述导缆器为了系泊船舶而要求设置于甲板的外缘附近，但在甲板的外缘设置有连壁部。因此，为了将连壁部设置于甲板上，需要在导缆器的下方设置用于在上下方向上避开连壁部的底座从而利用底座使导缆器向外侧伸出。然而，在将系泊金属件(底座及导缆器)设置于连壁部的内侧的情况下，在上下方向上避开连壁部的底座的高度变得越高，底座的设计荷载也变得越大。由此，需要提高系泊金属件周边的加固强度，因此，支承该系泊金属件的加强部件的重量会增大，加强部件的设计工时或设置工时会增加。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够减少系泊金属件的重量及支承系泊金属件的加强部件的重量并且能够减少与该加强部件相关的工时的船舶。

本发明的一种实施方式所涉及的船舶具备：甲板，设置于船体；连壁部，从甲板朝向上方竖立设置且连续地包围甲板；及系泊金属件，设置于甲板的外缘，并且在进行系泊时使缆绳穿过，连壁部具有绕过系泊金属件而设置于比系泊金属件更靠甲板的内侧的部位。

在该船舶中，在甲板的外缘设置有系泊金属件，连壁部以绕过系泊金属件的方式设置于比系泊金属件更靠船体的中心侧。由此，连壁部能够通过连续的部件包围甲板之上，因此能够抑制船舶的装载物流出。系泊金属件设置于比连壁部更靠外侧(船侧外板侧)的位置，因此能够将在上下方向上避开连壁部的底座等附属部件的高度抑制为较低。由此，该船舶能够减少系泊金属件的重量及支承系泊金属件的加强部件的重量，并且能够减少与该加强部件相关的工时。

在一种实施方式中，船舶在甲板的下方还具备储存货油的货油舱，连壁部设置于比货油舱更靠外侧的位置上。根据这种结构，在甲板上，连壁部设置于货油舱的外侧，因此，即使在工作中货油从货油舱流出到甲板上，也能够抑制货油从甲板向船侧外板或船外的流出。

根据本发明，提供一种能够减少系泊所需部位的重量的船舶。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的船舶的概略侧视图。

图2是图1所示的船舶的概略俯视图。

图3中(a)是表示船舶在右舷侧进行常规系泊的状态的概略图，图3中(b)是表示船舶的单点系泊的状态的概略图。

图4是表示本发明的实施方式所涉及的船舶的船头侧的俯视图，是表示向右舷侧进行常规系泊的状态的图。