[发明专利]一种带换向功能的电磁调节阀

说明书

本发明公开了一种带换向功能的电磁调节阀，包括阀体，所述阀体顶部一侧设置有进气通道，进气通道的一端与储气罐管道连接，进气通道的另一端设置有出气通道，所述出气通道内设置有梭阀且梭阀可沿出气通道的轴向滑动，出气通道远离进气通道的一端设置有第一安装口、第二安装口，阀体通过第一安装口与汽车的脚踩制动阀相连通，阀体通过第二安装口与汽车的制动分泵相连通。本发明中的电磁调节阀具有反应迅速、滞后时间短、能够进行精准的台阶气压控制等优点，从而可以提高行车制动舒适性。

技术领域

本发明涉及制动领域，尤其涉及一种带换向功能的电磁调节阀。

背景技术

现有气动AEBS(自动紧急制动系统)和气动EBS（汽车电子制动系统）使用的EBS单通道电控气压模块或AEBS继动阀来实现行车制动的电子控制，现有技术的缺点如下：

1、现有EBS单通道电控气压模块或AEBS继动阀内部结构为活塞式，是由活塞的上下往复运动来开闭主气路，相较于膜片式，活塞式存在运动阻力，导致其反应时间较长、动作频率提升受限。

2、现有EBS单通道电控气压模块或AEBS继动阀内部结构为活塞式，低气压时存在反应滞后、反应时间较长的问题。

3、现有EBS单通道电控气压模块或AEBS继动阀内部结构的活塞无法进行精准的台阶气压控制，导致行车舒适性较差。

发明内容

本发明目的是针对上述问题提供一种结构简单、提高安全性的带换向功能的电磁调节阀。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种带换向功能的电磁调节阀，包括阀体，所述阀体顶部一侧设置有进气通道，进气通道的一端与储气罐管道连接，进气通道的另一端设置有出气通道，进气通道与出气通道相连通，进气通道上方设置有进气先导气路，进气先导气路底端设置有第一连通口，第一连通口内设置有第一弹性膜片，所述第一弹性膜片位于进气通道与出气通道的交汇位置上方；当第一弹性膜片处于正常状态时，进气通道与出气通道之间处于连通状态；当第一弹性膜片处于挤压状态时，进气通道与出气通道之间处于阻断状态；

所述进气通道底端设置有第一连通腔、第二连通腔、排气腔，所述进气通道与第一连通腔、排气腔相连通且三者的交汇位置设置有第一电磁阀，第一连通腔与进气先导气路之间设置有第一交汇气道并通过第一交汇气道相连通；

所述进气通道与第二连通腔、排气腔相连通且三者的交汇位置设置有第二电磁阀；

所述出气通道底端设置有排气先导气路、第三连通腔，出气通道与第三连通腔相连通，排气先导气路与第二连通腔之间设置有第二交汇气道并通过第二交汇气道相连通；排气先导气路顶端设置有第二连通口，第二连通口内设置有第二弹性膜片，所述第二弹性膜片位于出气通道与第三连通腔的交汇位置下方；当第二弹性膜片处于正常状态时，出气通道与第三连通腔之间处于连通状态；当第二弹性膜片处于挤压状态时，出气通道与第三连通腔之间处于阻断状态；

第三连通腔与排气腔之间设置有第三交汇气道并通过第三交汇气道相连通；排气腔底端设置有排气口并通过排气口与外界相连通；

所述出气通道内设置有梭阀且梭阀可沿出气通道的轴向滑动，出气通道远离进气通道的一端设置有第一安装口、第二安装口，阀体通过第一安装口与汽车的脚踩制动阀相连通，阀体通过第二安装口与汽车的制动分泵相连通。

进一步的，所述第一电磁阀包括第一密闭线圈、第一铁芯、第一弹簧，第一弹簧底端设置在第一连通腔与排气腔的交汇位置，第一弹簧顶端与第一铁芯连接，第一铁芯顶端套接在第一密闭线圈内侧，第一密闭线圈的顶端呈缩口状，第一密闭线圈设置在进气通道与第一连通腔的交汇位置；当第一密闭线圈断电时，第一铁芯在第一弹簧的作用力下对第一连通腔与排气腔的交汇位置进行封堵，进气通道与第一连通腔之间处于连通状态；当第一密闭线圈通电时，第一铁芯向上移动对第一密闭线圈顶端封堵，第一连通腔与排气腔之间处于连通状态。