[发明专利]一种装载机付支架支撑体结构

说明书

本发明公布一种装载机付支架支撑体结构，属于装载机技术领域。付车架前后侧分别具有一块铰接板Ⅱ，付支架支撑体前后侧分别具有一对铰接板Ⅰ，铰接板Ⅱ位于对应侧的一对铰接板Ⅰ的中间；铰接板Ⅱ前侧面固定有法兰；摆动架销轴穿过铰接板Ⅰ、法兰和铰接板Ⅱ，法兰位于前侧铰接板Ⅰ的后方；摆动架销轴通过安装垫圈、开槽螺母压紧后侧的铰接板Ⅰ；开槽螺母上安装有开口销。本发明在运动过程中，前端铰接板Ⅰ与后端铰接板Ⅰ共同受力，大大降低了每块铰接板Ⅰ所受载荷，提高了付支架支撑体的可靠性与使用寿命；付支架支撑体与装载机后车架连接部位采用螺栓装配式连接，便于后期维修、拆卸与更换，作业难度与任务量大大降低。

技术领域

本发明涉及装载机技术领域，尤其涉及一种装载机后车架系统中付支体的结构。

背景技术

现有的装载机付支架支撑体结构多采用摆动架销轴与定位板的配合结构。如图1所示，这种结构在使用过程中，在左侧部分中，付车架受力通过法兰推动付支架支撑体，付支架支撑体推动摆动架销轴与定位板；

这种结构存在的问题是：

1、在运动过程中，只有前端一块铰接板受力，后端铰接板不受力，由于加工制造精度问题，甚至可能会出现仅有左侧前端一块铰接板受力而右侧不受力的情况。前端铰接板单板受力承受载荷较大，容易发生付车架断裂；

2、付支架支撑体与装载机后车架连接部位为焊接方式连接，当付支架支撑体发生损坏、要维修、拆卸与更换时，需要更换整个后车架，作业难度与任务量较大。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种装载机付支架支撑体结构。

本发明通过以下技术方案实现：一种装载机付支架支撑体结构，包括付车架和付支架支撑体；所述付车架前后侧分别具有一块铰接板Ⅱ，付支架支撑体前后侧分别具有一对铰接板Ⅰ，铰接板Ⅱ位于对应侧的一对所述铰接板Ⅰ的中间；对应侧的铰接板Ⅱ、铰接板Ⅰ通过分别通过一个摆动架销轴连接；所述铰接板Ⅱ前侧面固定有法兰；所述摆动架销轴穿过铰接板Ⅰ、法兰和铰接板Ⅱ，法兰位于前侧铰接板Ⅰ的后方；在前侧的所述铰接板Ⅰ的前侧面固定有与摆动架销轴前端配合限位用的固定块；所述摆动架销轴后端通过安装垫圈、开槽螺母压紧后侧的所述铰接板Ⅰ；所述开槽螺母上安装有开口销。

其进一步是：所述付车架还包括一对安装板Ⅱ，安装板Ⅱ上开设有安装孔；所述铰接板Ⅱ的两端焊接固定在对应侧的安装板Ⅱ上。

所述付支架支撑体还包括四个安装板Ⅰ，四个安装板Ⅰ对应焊接在两对所述铰接板Ⅰ的端部，安装板Ⅰ上开设有安装孔；所述安装板Ⅰ通过螺栓连接安装在装载机后车架上的安装板Ⅲ上。

所述安装板Ⅰ与铰接板Ⅰ之间焊接有肋板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

使用过程中，付车架受力通过法兰推动付支架支撑体前端（前侧铰接板Ⅰ），付支架支撑体前端（前侧铰接板Ⅰ）推动摆动架销轴，摆动架销轴另一端开槽螺母推动付支架支撑体后端（后侧铰接板Ⅰ）。所以，在运动过程中，前端铰接板Ⅰ与后端铰接板Ⅰ共同受力，将原有结构的单板受力改为双板受力，大大降低了每块铰接板Ⅰ所受载荷，减少了付支架支撑体发生断裂的可能性，提高了付支架支撑体的可靠性与使用寿命；

付支架支撑体与装载机后车架连接部位采用螺栓装配式连接，当付支架支撑体发生损坏需要维修、拆卸与更换时，无需更换整个后车架，只需要将付支架支撑体从后车架上拆下，作业难度与任务量大大降低。

附图说明

图1是本发明实施例立体示意图；

图2是本发明实施例主视图；

图3是本发明实施例俯视图；

图4是本发明实施例装配示意图；

图5是本发明实施例装配主视图；