[发明专利]一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法

说明书

本发明涉及电驱动系统减速器技术领域，公开了一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法，其包括：S1、创建电驱系统各功能模型的子模型：创建材料模型、轴齿系统模型、齿轮系统模型、差速器系统模型、轴承系统模型、壳体及电机定子系统模型、电机转子系统模型、虚拟传感器系统模型、载荷系统模型及工作环境系统模型；S2、将各个子模型按照电驱系统的装配要求进行集成，以形成电驱系统仿真模型。该电驱系统仿真模型采用各个子系统模型集成而成，各个子系统的搭建精度高、计算效率高，提高了电驱系统的精度和计算效率，使其仿真分析迭代周期较短，缩短了变速器的研发周期，降低了研发成本。

技术领域

本发明涉及电驱动系统减速器技术领域，尤其涉及一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法。

背景技术

电驱系统减速器轴齿作为核心传动零部件，其可靠性、NVH性能和效率直接影响整车使用性能及品质。轴齿性能的核心在轴齿关键参数设计以及其可靠性、NVH和效率等性能的精确设计开发。

目前轴齿性能仿真主要依靠有限元算法，有限元无法精确模拟齿轮齿形建模，齿轮啮合性能仿真分析结果精确度差，且在减速器总成级建模方面存在很多不足，另外受限于有限元计算效率的问题，齿轮参数设计优化时参数设计及仿真分析迭代周期太长。

因此，亟需一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法，其可以解决精度差、效率低和周期长的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法，包括如下步骤：

S1、创建电驱系统各功能模型的子模型：创建材料模型、轴齿系统模型、齿轮系统模型、差速器系统模型、轴承系统模型、壳体及电机定子系统模型、电机转子系统模型、虚拟传感器系统模型、载荷系统模型及工作环境系统模型；

S2、将各个子模型按照电驱系统的装配要求进行集成，以形成电驱系统仿真模型。

作为一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法的优选技术方案，步骤S1中创建材料模型包括：

S111、创建轴材料性能模型；

S112、创建齿轮材料性能模型。

作为一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法的优选技术方案，步骤S1中创建轴齿系统模型包括：

S121、根据齿轮轴的结构尺寸参数创建轴的初步模型，并关联材料性能模型，根据轴的初步模型创建轴的有限元模型，其中轴包括输入轴、中间轴和输出轴；

S122、创建齿轮轮辐及驻车棘轮的初步模型，并创建轮辐的有限元模型；

S123、创建花键参数模型、滚针轴承模型、概念同步器模型、轴齿配合关系模型；

S124、根据轴相对整车电驱系统布置的空间位置调整各轴位置，将齿轮轮辐通过花键、滚针轴承和轴齿配合关系装配到轴上，将概念同步器模型装配到轴及轮辐模型上，并用轴和轮辐的有限元模型替换轴和轮辐的初步模型。

作为一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法的优选技术方案，步骤S1中创建齿轮系统模型包括：

S131、创建齿轮的宏观参数齿形模型，并关联材料模型，并创建齿形的有限元模型；

S132、创建齿轮的微观修形参数模型；

S133、创建齿形公差模型；

S134、创建齿轮加工刀具参数，用于模拟齿轮加工工艺。