[发明专利]一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法

权利要求书

1.一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、创建电驱系统各功能模型的子模型：创建材料模型、轴齿系统模型、齿轮系统模型、差速器系统模型、轴承系统模型、壳体及电机定子系统模型、电机转子系统模型、虚拟传感器系统模型、载荷系统模型及工作环境系统模型；

其中，创建轴齿系统模型包括：

S121、根据齿轮轴的结构尺寸参数创建轴的初步模型，并关联材料性能模型，根据轴的初步模型创建轴的有限元模型，其中轴包括输入轴、中间轴和输出轴；

S122、创建齿轮轮辐及驻车棘轮的初步模型，并创建轮辐的有限元模型；

S123、创建花键参数模型、滚针轴承模型、概念同步器模型、轴齿配合关系模型；

S124、根据轴相对整车电驱系统布置的空间位置调整各轴位置，将齿轮轮辐通过花键、滚针轴承和轴齿配合关系装配到轴上，将概念同步器模型装配到轴及轮辐模型上，并用轴和轮辐的有限元模型替换轴和轮辐的初步模型；

S2、将各个子模型按照电驱系统的装配要求进行集成，以形成电驱系统仿真模型。

2.根据权利要求1所述的电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法，其特征在于，步骤S1中创建材料模型包括：

S111、创建轴材料性能模型；

S112、创建齿轮材料性能模型。

3.根据权利要求1所述的电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法，其特征在于，步骤S1中创建齿轮系统模型包括：

S131、创建齿轮的宏观参数齿形模型，并关联材料模型，并创建齿形的有限元模型；

S132、创建齿轮的微观修形参数模型；

S133、创建齿形公差模型；

S134、创建齿轮加工刀具参数，用于模拟齿轮加工工艺。

4.根据权利要求3所述的电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法，其特征在于，步骤S1中创建差速器系统模型包括：

S141、创建差速器壳体的初步模型，并创建差速器壳体的有限元模型；

S142、创建概念行星架模型，并将其装配到差速器壳体模型上；

S143、创建差速器销轴与概念行星架连接部分的模型，并将其与概念行星架连接；

S144、创建销轴模型、行星齿轮模型和半轴齿轮模型，将销轴装配到差速器销轴与概念行星架连接部分的模型上；

S145、创建半轴模型；

S146、创建轴向间隙轴承模型和径向间隙轴承模型；

S147、使用轴向间隙轴承和径向间隙轴承将行星轮与销轴、行星轮与差速器壳体、半轴齿轮与差速器壳体装配连接；

S148、使用差速器壳体的有限元模型替换差速器壳体的初建模型，并与行星架装配。

5.根据权利要求4所述的电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法，其特征在于，步骤S1中创建轴承系统模型包括：

S151、创建主支撑轴承模型；

步骤S1中创建壳体及电机定子系统模型包括：

S161、创建减速器壳体、轴承盖板、电机壳体、逆变器壳体和电机定子的三位装配模型；

S162、基于减速器壳体、轴承盖板、电机壳体、逆变器壳体和电机定子的三维装配模型，创建有限元模型，并设置装配关系；

S163、在有限元模型中，创建轴承支撑位置凝聚节点，在电机定子齿节圆直径处创建凝聚节点。

6.根据权利要求5所述的电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法，其特征在于，步骤S1中创建电机转子系统模型包括：

S171、创建电机转子轴模型；

S172、创建电机转子轴的输出花键详细模型，并将花键装配到电机转子轴相应位置。