[发明专利]一种灵活票价柔性公交调度方法

说明书

本发明公开了一种灵活票价柔性公交调度方法，包括：接收乘客预约出行信息；后台根据该需求，运用柔性公交模型计算目标函数，模型中的票价参数在固定票价的基础上，当实际公交绕行时间和距离大于一定阈值时可被部分减免；进一步采用遗传算法求解该模型最优解进而规划公交最佳行驶路线。本发明综合考虑乘客与公交公司各方面利益，以实现公交公司的利润、乘客出行时间、便利度、满意度最大化为目标，在响应其他乘客导致车上乘客乘坐时间增加进而导致乘客抱怨、满意度降低的背景下，提出一种票价可变的方法，对因响应其他乘客预约导致该乘客乘车距离和时间超过一定程度的乘客票价予以一定降低，以提高乘客满意度。

技术领域

本发明涉及柔性公交调度技术领域，具体是指一种灵活票价柔性公交调度方法。

背景技术

近年来，随着城镇化建设加快，居民出行需求日益多样化，传统公交车定时发车、固定站点停靠的模式，在客流稀疏地区或出行低峰时间，会出现公交空载率高、运营成本浪费、乘客等待时间长等乘客需求与公交运力不匹配的现象。而柔性公交调度系统基于乘客的出行需求，综合考虑公交公司运营成本、乘客时间成本因素，可以提高乘客满意度、增加公交公司运营收入。

目前部分地区推广的柔性公交，是基于固定票价计算得到的公交公司运营成本目标来进行公交运行线路调度，而该计算模型容易造成因公交临时响应其他乘客需求而使车上乘客多乘坐的时间和路程过长，造成客户抱怨，久而久之愿意乘坐该柔性公交的乘客会减少，柔性公交的优势无法充分发挥出来。

发明内容

本发明提供一种灵活票价柔性公交调度方法，以解决现有柔性公交基于固定票价计算的公交公司运营成本目标来进行公交运行线路调度，导致车上乘客因多乘坐时间和路程而抱怨等问题。

本发明采用如下技术方案：

一种灵活票价柔性公交调度方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：接收乘客预约出行信息；

步骤二：后台运用柔性公交模型计算目标函数F1(s)和F2(s)，其中，F1（s）中包含票价参数，所述票价在固定票价基础上，当由于响应其他乘客预约而造成的绕行距离占原路线距离达到k以上时，且绕行时间超过a后，票价按比例部分减免，否则票价不变；

步骤三：以步骤二获得目标函数值F1(s)和F2(s)最大为目标，用遗传算法求解，得到使公交公司和乘客的综合收益最大化的公交运行路线。

优选地，上述步骤二中的目标函数F1(s)=C1-C2-C3-C4+C5，F2(s)=-C6，C1表示公交公司因响应预约增加的收入，等于当前柔性站点预约人数与票价的乘积，C2表示因响应预约增加的成本，C3表示因响应预约而增加的车上乘客多坐车的时间成本，C4表示因响应预约而增加的车下其他站点乘客多等的时间成本，C5表示公交响应预约而减少预约乘客的走路时间成本，C6表示表示未响应预约的乘客人数。

进一步地，上述C1中票价的具体计算方法如下：乘客上车时须刷卡且暂不扣钱，当由于响应其他乘客预约而造成的绕行距离占原路线距离的k以上，且绕行时间超过a后，票价根据绕行距离占比以抛物线形式降低；当绕行距离未达到k和时间未达到a，票价不变，即为固定票价，乘客到达目的站点下车前再次刷卡，系统根据实际计算所得票价扣除费用。

优选地，上述步骤二中的k为40%固定值，或为其他合适的比例值；a为10分钟固定值，或为该趟公交路线运行总时间的某一比例值。

进一步地，本发明一种灵活票价柔性公交调度方法，还包括以下步骤：

步骤四：将更新后的路线发送到司机端，司机按照路线指示行驶；同时将是否响应乘客预约的结果发送到乘客手机端，乘客按照预约时间到达预定站点上车。

步骤五：重复步骤二到步骤四，持续接收乘客预约信息并更新公交运行路线。