[发明专利]一种用于发动机曲轴安装的省力装置

说明书

本发明提供了一种用于发动机曲轴安装的省力装置，包括用于进行多维运动的框架、用于固定曲轴的夹持机构和用于固定曲轴上活塞行程控制多连杆附属组件的防倾倒机构；两组夹持机构设置于框架上并位于曲轴的轴端左右两侧，夹持机构包括可伸缩的顶轴和用于将顶轴锁定在伸出位置的锁定件，两组夹持机构中伸出的顶轴能够夹紧曲轴的两端部；防倾倒机构设置与框架上并位于曲轴的上方，防倾倒机构包括限位件，限位件能够相对顶轴产生滑移或者回转移位，移位前的限位件能够夹持曲轴上的行程控制多连杆附属组件，移位后的限位件能够放开曲轴上的行程控制多连杆附属组件。本发明具有安装省力、装配精度高、兼顾传统发动机与可变活塞行程发动机柔性生产的优点。

技术领域

本发明属于曲轴装配技术领域，具体涉及一种用于发动机曲轴安装的省力装置。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。

现有技术中的曲轴安装主要依靠工人手动安装，其安装过程为：安装曲轴预装治具→电动吊具吊取曲轴→将曲轴固定在预装治具上→连接附件预装到曲轴上→拧紧曲轴附件螺栓→将曲轴装入到缸体内部→取下曲轴预装治具；

其存在下述缺陷：

1)曲轴装入缸体内对品质要求高，曲轴装入时容易碰伤密封面及轴颈；

2)安装曲轴时对曲轴的角度要求高，只有在特定的角度才能装入，人工安装时角度旋转困难；

3)发动机曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲柄销、平衡块组成，结构较为复杂，重量大、人工搬运安装较为吃力，人员易疲劳，且影响生产节拍，工作效率低；

4)曲轴入缸时需两人配合一人双手抱取曲轴，一人拆解曲轴预装治具；

5)曲轴装机后为高速旋转性能部件，对曲轴轴颈、主轴瓦粗糙度要求高，人工安装易碰伤轴颈，造成曲轴抱死、轴瓦异常磨损等品质不良，人工安装品质隐患高。

6)在活塞行程可变发动机的曲轴工顺中，活塞多连杆控制机构在曲轴入缸后装配位置受限，下端连杆无法进行装配。

因此，需要开发一种用于发动机曲轴安装的省力装置以解决现有技术装配过程复杂、装配精度差的缺陷。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明提供了一种用于发动机曲轴安装的省力装置，具有安装省力、装配精度高的优点。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于发动机曲轴安装的省力装置，其包括：

用于进行多维运动的框架；

用于固定曲轴的夹持机构；和

用于固定曲轴上附件的防倾倒机构；

其中两组夹持机构设置于框架上并位于曲轴的轴端左右两侧，夹持机构包括可伸缩的顶轴和用于将顶轴锁定在伸出位置的锁定件，两组夹持机构中伸出的顶轴能够夹紧曲轴的两端部；

其中防倾倒机构设置与框架上并位于曲轴的上方，防倾倒机构包括限位件，限位件能够相对顶轴产生滑移或者回转移位，移位前的限位件能够夹持曲轴上的附件，移位后的限位件能够放开曲轴上的附件。

根据本发明的另一种具体实施方式，夹持机构进一步包括主动连杆、偏心的锁止把手，主动连杆与顶轴之间同向，主动连杆可滑动地设置于框架上，锁止把手铰接在主动连杆的一端，主动连杆的另一端与锁定件连接，转动锁止把手能够将主动连杆推出或拉回。

根据本发明的另一种具体实施方式，夹持机构进一步包括弹簧，弹簧套设在主动连杆上，锁定件能够将弹簧压紧在框架上。