[发明专利]一种支持5G通信的车载V2X智能终端在审
申请号: | 202011541491.2 | 申请日: | 2020-12-23 |
公开(公告)号: | CN112822656A | 公开(公告)日: | 2021-05-18 |
发明(设计)人: | 阴晓峰;陶浪;赵小娟;何忠義;朱宇航;李磊 | 申请(专利权)人: | 西华大学 |
主分类号: | H04W4/40 | 分类号: | H04W4/40;H04W4/44;H04W4/46;G01D21/02;H04L29/08;G08C17/02 |
代理公司: | 成都信博专利代理有限责任公司 51200 | 代理人: | 舒启龙 |
地址: | 610039 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 支持 通信 车载 v2x 智能 终端 | ||
1.一种支持5G通信的车载V2X智能终端,其特征在于,由5G/V2X OBU和车载传感系统组成;
所述5G/V2X OBU由ARM处理器、5G/V2X通信模块、电源电路、LTE-V2X射频电路、5G射频电路、接口电路、BOOT电路、5G_CONTROL电路、RTC电路和5G_STATUS电路构成;所述车载传感系统由摄像头、惯性测量单元、毫米波雷达、GPS定位模块和GPS射频模块构成;
所述5G/V2X通信模块通过串口1接收来自ARM处理器串口2整合后的信息,通过5G/V2X通信模块的串口2接收来自GPS定位模块传递的NMEA 0183信息,将上述信息整合为车辆基本控制类信息,利用LTE-V2X射频电路将车辆基本控制类信息传递给他车、基础设施和行人,利用5G射频电路将车辆基本控制类信息传递给网络设备;该通信模块通过LTE-V2X射频电路接收车辆基本控制类信息、基础设施信息和行人信息,通过5G射频电路接收网络信息,并利用串口1将接收到的车辆基本控制类信息、基础设施信息、行人信息和网络信息发送给ARM处理器;
所述ARM处理器接收来自整车控制器的CAN信息、毫米波雷达通过CAN接口传递的与前方障碍物距离信息、惯性测量单元通过RS485接口传递的车身姿态信息、摄像头通过以太网接口传递的道路图像信息,由上述信息构成车辆基本控制类信息并通过ARM处理器的串口2传递给5G/V2X通信模块的串口1,同时接收5G/V2X通信模块的串口1传递的车辆基本控制类信息、基础设施信息、行人信息和网络信息;
所述ARM处理器整合后的信息,包括整车控制器的CAN信息、毫米波雷达通过CAN接口传递的与前方障碍物距离信息、惯性测量单元通过RS485接口传递的车身姿态信息、摄像头通过以太网传递的道路图像信息;
所述车辆基本控制类信息,包括ARM处理器整合后的信息和来自GPS模块传递的NMEA0183信息;
所述基础设施信息,包括道路危险位置信息、道路危险状况信息、红绿灯信息、车道属性信息、停车线位置信息、车道宽度信息,拥堵状态信息;
所述行人信息,包括行人位置信息、行人行进方向角信息、行人速度信息、行人动力信息、行人使用状态信息、行人身材信息、健康状态信息;
所述网络信息,包括上行网络信息和下行网络信息,其中上行网络信息为车辆基本控制类信息,其中下行网络信息为云端决策控制指令信息;
所述云端决策控制指令信息,包括从云端传递控制汽车的制动踏板信息、油门踏板信息、转向角度信息和挡位信息;
所述电源电路给5G/V2X通信模块和ARM处理器供电;
所述RTC电路提供系统精确的实时时间;
所述BOOT电路提供系统不同的启动方式;
所述GPS定位模块选用差分GPS模块,通过5G/V2X通信模块的串口2和GNSS-PPS接口与5G/V2X通信模块进行连接,将NMEA 0183信息传递给5G/V2X通信模块。
2.根据权利要求1所述的一种支持5G通信的车载V2X智能终端,其特征在于,所述整车控制器的CAN信息包括制动系统状态信息、车轮转角信息、油门踏板信息和当前挡位信息。
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