[发明专利]一种减震降噪整体焊接式梳齿板伸缩缝

说明书

本发明公开了一种减震降噪整体焊接式梳齿板伸缩缝，属于桥梁伸缩缝技术领域，该梳齿板伸缩缝包括固定齿板、活动齿板和托架；固定齿板和活动齿板均支撑在托架上，固定齿板和活动齿板上均固定有锚固环和焊钉，锚固环固定在固定齿板外侧和活动齿板外侧，焊钉固定在固定齿板、活动齿板底部且位于托架的相对两侧；托架包括滑垫板、挡浆板和防水胶条，固定齿板和活动齿板支撑在滑垫板上，挡浆板包括第一挡浆板和第二挡浆板，第一挡浆板固定在滑垫板上，第一挡浆板和第二挡浆板之间设置有缝隙，防水胶条位于缝隙内顶部且位于活动齿板下方。本发明梳齿板与锚固构件焊接成一体，杜绝了螺栓锚固螺栓易松脱的隐患，提高了施工效率。

技术领域

本发明涉及桥梁伸缩缝技术领域，更具体地说，它涉及一种减震降噪整体焊接式梳齿板伸缩缝。

背景技术

目前我国道路建设越来越注重行车对道路周边环境的影响，梳齿板伸缩缝因其表面齿状交错结构形式、无传统模数式仲缩仲槽带来的冲击，车轮可以持续碾压路面而使车辆通行时音较低的特点，在城市道路建设中得到大量的应用。而我国目前的传统梳齿板以交通部JT/T327-2008标准中及现阶段各生产厂家生产的各类梳齿板伸缩缝均为一米一块的板式结构及使用螺栓固形式。其产品主要存在以下缺陷：

1、安装时必须先焊接齿板托架，再浇筑混凝土一块一块调平安装齿板，待混凝土初凝后再一次紧国螺栓，这样就导致安装时效率低下，耗时较长；

2、现有梳齿板伸缩缝存在天生的弱抗震能力及螺栓紧固防松困难，板与板之间不存在关联的问题，因而梳齿板伸缩缝随着车辆的不断流通而产生的高频振动，使得锚固螺栓易松脱，从而导致梳齿板仲缩大量损坏，易带来了安全事故，且养护、维修成本偏高。

有鉴于此，本发明提供一种减震降噪整体焊接式梳齿板伸缩缝。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种减震降噪整体焊接式梳齿板伸缩缝。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种减震降噪整体焊接式梳齿板伸缩缝，包括固定齿板、活动齿板和托架；

所述固定齿板和所述活动齿板均支撑在所述托架上，所述固定齿板和所述活动齿板上均固定有锚固环和焊钉，所述锚固环固定在所述固定齿板外侧和所述活动齿板外侧，所述焊钉固定在所述固定齿板、活动齿板底部且位于所述托架的相对两侧；

所述托架包括滑垫板、挡浆板和防水胶条，所述固定齿板和所述活动齿板支撑在所述滑垫板上，所述挡浆板包括第一挡浆板和第二挡浆板，所述第一挡浆板固定在所述滑垫板上，所述第一挡浆板和所述第二挡浆板之间设置有缝隙，所述防水胶条位于所述缝隙内顶部且位于所述活动齿板下方。

进一步优选为：所述滑垫板底部设置有滑垫板锚环和横向钢筋，所述滑垫板锚环固定在所述滑垫板底部，所述横向钢筋位于所述滑垫板锚环内部且预埋在现浇混凝土内。

进一步优选为：所述活动齿板底部固定有定位杆，所述挡浆板上设置有插设件和限位件，所述定位杆与所述插设件插设配合，所述插设件和所述限位件插设配合。

进一步优选为：所述插设件包括横向活动杆、竖向活动杆和固定头；

所述竖向活动杆下端与所述横向活动杆一端固定，上端开设有与所述定位杆相适配的定位槽，所述定位杆上端固定在所述活动齿板底部，下端插设在所述定位槽内；

所述横向活动杆一端与所述竖向活动杆固定，另一端穿过所述第二挡浆板并与所述固定头固定，所述插头在远离所述横向活动杆一侧开设有插槽，所述限位件插设在所述插槽内。

进一步优选为：所述限位件位于所述第一挡浆板和所述第二挡浆板之间，所述限位件包括第一包括插杆、第一弹簧、定位圈、固定杆和插头；