[发明专利]一种适用于有砟常动轨的承力索参数计算方法

说明书

本发明提供一种适用于有砟常动轨的承力索参数计算方法，基于CAD操作平台构建承力索参数与动态轨面之间的关系模型，通过测定已知的设计拉出值、悬挂点设计导高、悬挂点设计轨面低轨高程、悬挂点设计轨面超高、实测拉出值、承力索到既有轨面高度、实测轨面低轨高程、实测超高等参数对动态的常动轨面参数与承力索、接触线导高拉出值等参数进行转换计算。通过本方法，可以实现在有砟常动轨铁路中对承力索各项参数的动态跟踪计算，极大的提升施工效率。

技术领域

本发明涉及电气化铁路测量领域，具体是一种适用于有砟常动轨的承力索参数计算方法。

背景技术

有砟高速/普速铁路轨面与高速铁路无砟轨道板轨面不一样的是，有砟铁路轨面在工程一开始就处于随时变动的状态，轨面标高及超高等参数处于常动状态，这对接触网工程施工造成极大的阻力，基于最终成型的设计面进行吊弦的参数测量、计算，以及接触悬挂调整等工作无法进行。

为达到有砟轨道弹性链型悬挂接触网系统一次成型、成优的目标，并解决有砟铁路常动轨无法及时成型的限制，自主研发了本计算方法。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供一种适用于有砟常动轨的承力索参数计算方法，可有效地运用在有砟铁路常动轨面条件下承力索各项参数的计算，避免了因铺轨未成型无法施工，造成后期施工紧张，提供工期及作业面不足导致的一些不可控因素带来的安全隐患和进度缓慢问题。

本发明提供的技术方案：一种适用于有砟常动轨的承力索参数计算方法，包括如下步骤：

S1、基于CAD操作平台构建承力索参数与动态轨面之间的关系模型；

S2、获取及现场测量设计拉出值、悬挂点设计导高、悬挂点设计轨面低轨高程、悬挂点设计轨面超高、实测拉出值、承力索到既有轨面高度、实测轨面低轨高程和实测超高；

S3、根据构建的承力索参数与动态轨面之间的关系模型，计算所需的承力索参数。

进一步的，步骤（3）中所述承力索参数包括设计轨面与水平面夹角弧度值、实测轨面与水平面夹角弧度值、设计低轨与既有低轨高程差、接触线与设计低轨铅垂距离、承力索与既有低轨面铅垂距离D1、承力索距离接触线悬挂点铅垂距离、承力索距设计轨面垂直距离、承力索对设计轨面拉出值和实际接触线对设计轨面拉出值。

进一步的，所述步骤S1中关系模型是基于CAD操作平台，使用1:1比例将某一状态下的动态轨面、腕臂系统及设计轨面状态呈现出来，有效地展现了有砟常动轨动态变化下，与承力索之间的参数变化情况。

进一步的，所述步骤S3包括：

S31、根据所述承力索参数与动态轨面之间的关系模型及S2获取及测量的数据，建立设计轨面与水平面夹角弧度值β₁的计算方程：

其中：为悬挂点设计轨面超高，1435为标准轨距；

S32、根据所述承力索参数与动态轨面之间的关系模型及S2获取及测量的数据，建立实测轨面与水平面夹角弧度值β₂的计算方程：

其中：为悬挂点实测轨面超高，1435为标准轨距。

进一步的，所述步骤S3包括：

S33、根据所述承力索参数与动态轨面之间的关系模型及S2获取及测量的数据，以及S31/S32计算结果，建立设计低轨与既有低轨高程差的计算方程：

当时：，

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其中：为悬挂点设计轨面低轨高程，为实测轨面低轨高程，为设计低轨与既有低轨高程差；

S34、根据所述承力索参数与动态轨面之间的关系模型及S2获取及测量的数据，以及S31/S32计算结果，建立接触线与设计低轨铅垂距离计算方程：

当时：

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