[发明专利]车辆和车辆尾门锁定装置

说明书

本发明涉及一种车辆尾门锁定装置，该车辆尾门锁定装置包括：外部门把手开关，配置为响应于外部门把手的操作而接通和断开；闩锁组件，包括闩锁构件、棘爪构件和闩锁电机，闩锁构件配置为通过旋转与撞针接合或脱离，棘爪构件配置为约束或释放闩锁构件，闩锁电机配置为使棘爪构件旋转以释放闩锁构件；以及控制器，配置为响应于外部门把手开关接通而控制向闩锁电机供应电力，并响应于在外部门把手开关接通之后外部门把手开关断开或经过预设时间而停止向闩锁电机供应电力。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年7月14日提交的韩国专利申请第10-2020-0086680号的优先权，该申请通过引用合并于此。

技术领域

本公开涉及一种车辆和车辆尾门锁定装置。

背景技术

设置在乘用车或货车后部的尾门锁定装置可通过操作设置在驾驶员的座椅侧的开关或设置在尾门外部的外部门把手来解锁。

尾门锁定装置可包括固定至车身的撞针以及用于接合撞针或与撞针脱离的闩锁组件。闩锁组件包括闩锁构件、棘爪构件以及驱动装置，闩锁组件可旋转地设置在壳体中并配置为通过旋转来约束或释放撞针，棘爪构件约束或释放闩锁构件以保持或释放锁定状态，驱动装置通过驾驶员的操作来致动棘爪构件以释放闩锁构件。

当供应电力时，闩锁组件的驱动装置操作棘爪构件以释放对闩锁构件的约束。从棘爪构件释放的闩锁构件通过沿释放对撞针的约束的方向旋转来解锁尾门。

在尾门锁定装置中，向驱动装置供应电力以用于解锁的时间非常短。即，驱动装置在短时间内在释放方向上操作棘爪构件之后返回初始位置。因此，当闩锁构件在驱动装置操作的短时间内未旋转至解锁状态时，可能会存在棘爪构件再次恢复而锁定尾门锁定装置的问题。然而，向驱动装置供应电力时间过长同样不好。当驱动装置长时间运行并且闩锁构件的释放时间变长时，在尾门短时间内打开然后立即关闭时，尾门锁定装置可能没有锁定。

通常，为了解决这一问题，应用了全开开关和全锁开关以防止半锁定卡住，但是由于增加了全开开关，存在部件数量和成本增加的问题。

发明内容

本公开涉及一种车辆和车辆尾门锁定装置。具体实施例涉及一种能够稳定尾门的锁定和解锁操作的车辆尾门锁定装置。

本公开的实施例提供一种车辆，其能够通过不具有全开开关并仅利用全锁开关改善控制逻辑来防止尾门锁定装置的半锁定。

本公开的其他实施例将在下面的描述中部分地阐述，并且部分地从描述中将是显而易见的，或者可通过本公开的实践来获知。

根据本公开的实施例，车辆尾门锁定装置可包括：外部门把手开关，配置为响应于外部门把手的操作而接通和断开；闩锁组件，包括闩锁构件、棘爪构件和闩锁电机，闩锁构件配置为通过旋转与撞针接合或脱离，棘爪构件配置为约束或释放闩锁构件，闩锁电机配置为使棘爪构件旋转以释放闩锁构件；以及控制器，配置为响应于外部门把手开关接通而控制向闩锁电机供应电力，并响应于在外部门把手开关接通之后外部门把手开关断开或经过预设时间而停止向闩锁电机供应电力。

控制器可配置为响应于在外部门把手开关断开和经过预设时间两者当中较早发生的事件而停止向闩锁电机供应电力。

棘爪构件可配置为在向闩锁电机供应电力时保持解锁状态。棘爪构件可配置为响应于停止向闩锁电机供应电力而转换至锁定状态。

闩锁构件可配置为通过驱动闩锁电机而从全锁状态经过半锁状态转换至全开状态。

外部门把手可设置在尾门上，该尾门设置成打开或关闭车辆的一侧。

附图说明

通过以下结合附图对实施例的详细说明，本公开的这些和其他方面将变得显而易见且容易理解：

图1为示出根据本公开的实施例的车辆的视图；