[发明专利]一种压缩式垃圾运输车有效
| 申请号: | 202011498508.0 | 申请日: | 2020-12-17 |
| 公开(公告)号: | CN112707068B | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
| 发明(设计)人: | 杨孝清;周以春;张本松 | 申请(专利权)人: | 河北人和环境科技有限公司 |
| 主分类号: | B65F3/14 | 分类号: | B65F3/14;B65F3/02;B01D29/01;B65F7/00 |
| 代理公司: | 北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11638 | 代理人: | 罗宇智 |
| 地址: | 050000 河北省石家庄市*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 压缩 垃圾 运输车 | ||
1.一种压缩式垃圾运输车,包括车头(1)和车架(2),车架(2)上安装有车厢(3),其特征在于:所述车厢(3)侧壁上开设有侧门(301),车厢(3)底面靠近车尾的位置形成空缺,空缺处安装有滤网(302),滤网(302)下方安装有滤液箱(4),车厢(3)底面上形成第一导轨(303),车厢(3)靠近顶面的位置安装有平行于第一导轨(303)的第二导轨(304);车厢(3)内设置有沿第一导轨(303)和第二导轨(304)滑动的压板(5),压板(5)靠近车尾的侧面安装有第一挂钩(501),压板(5)靠近车头的侧面安装有第二挂钩(502);车厢(3)靠近车尾的外侧壁上安装有第一电机(6),车厢(3)靠近车头的外侧壁上安装有第二电机(7),第一电机(6)的输出轴上固定套有第一套筒(8),第二电机(7)的输出轴上固定套有第二套筒(9),第一套筒(8)的外表面形成可供第一钢绳(10)缠绕的螺纹,第一钢绳(10)的一端固定在第一套筒(8)的外表面,另一端贯穿车厢(3)的侧壁固定在第一挂钩(501)上,第二套筒(9)的外表面形成可供第二钢绳(11)缠绕的螺纹,第二钢绳(11)的一端固定在第二套筒(9)的外表面,另一端贯穿车厢(3)的侧壁固定在第二挂钩(502)上;第一电机(6)的输出轴通过第一传动带连接第一传动轴(12),第一传动轴(12)与固定在车厢(3)外侧壁上的第一轴承(13)相互配合,第一传动轴(12)的端部固定有第一锥齿轮(14),第二传动轴(15)与第一传动轴(12)相互垂直,第二传动轴(15)与固定在车厢(3)外侧壁上的第二轴承(16)相互配合,第二传动轴(15)的端部固定有与第一锥齿轮(14)相互啮合的第二锥齿轮(17),第二传动轴(15)的另一端通过可拆卸的第一插销(18)连接工作轴(19),工作轴(19)上固定有弯钩(1901),工作轴(19)与固定在车厢(3)外侧壁上的第三轴承(20)相互配合;第二电机(7)的输出轴通过第二传动带连接第三传动轴(21),第三传动轴(21)与固定在车厢(3)外侧壁上的第四轴承(22)相互配合,第三传动轴(21)的端部固定有第三锥齿轮(23),第四传动轴(24)与第三传动轴(21)相互垂直,第四传动轴(24)与固定在车厢(3)外侧壁上的第五轴承(25)相互配合,第五轴承(25)的端部固定有与第三锥齿轮(23)相互啮合的第四锥齿轮(26),第四传动轴(24)的另一端通过可拆卸的第二插销(27)连接工作轴(19);车厢(3)的顶部安装有储水箱(28),储水箱的出水口处安装有水泵(29),水泵(29)的出水口连通输水管(30),输水管(30)的末端安装有喷头(31)。
2.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾运输车,其特征在于:所述压板(5)的下半部分向车尾方向弯折。
3.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾运输车,其特征在于:所述压板(5)上下左右四个端面与车厢(3)的内侧壁相互接触。
4.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾运输车,其特征在于:所述车厢(3)的外侧壁安装有第三导轨(306),侧门(301)沿第三导轨(306)滑动。
5.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾运输车,其特征在于:所述第一轴承(13)、第二轴承(16)、第三轴承(20)、第四轴承(22)和第五轴承(25)内固定安装有限位环,分别限制第一传动轴(12)、第二传动轴(15)、工作轴(19)、第三传动轴(21)和第四传动轴(24)的轴向移动。
6.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾运输车,其特征在于:所述车架(2)上安装有液压升举装置(201),车厢(3)固定安装在液压升举装置(201)上,车厢(3)顶部设置有顶门(305)。
7.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾运输车,其特征在于:所述喷头(31)采用螺旋喷头。
8.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾运输车,其特征在于:所述第一导轨(303)数量为2个,第二导轨(304)数量为2个。
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