[发明专利]一种多合一驱动总成充电方法

说明书

本发明公开了一种多合一驱动总成充电方法，步骤如下：设置OBC及MCU共用功率拓扑驱动模式，在驱动模式下，多合一控制器控制逆变回路开关，动力电池通过三相桥式电路将350V高压直流逆变成三相交流驱动电机；设置OBC及MCU共用功率拓扑充电模式，在充电模式下，多合一控制器控制充电回路开关，实现充电模式；设置OBC及MCU共用功率拓扑逆变模式，逆变模式下多合一控制器通过闭合充电回路开关，断开驱动回路开关，将350V直流高压逆变成220V或380V交流电，实现等功率逆变。本发明多合一驱动总成充电方法深度集成OBC、DCDC、PDU及MCU减少布置空间降低制造成本，兼容大功率交流充电，满足大容量动力电池充电需求，等功率逆变功能，满足更多V2L及V2V使用工况。

技术领域：

本发明涉及一种多合一驱动总成充电方法，其属于纯电动汽车充电及放电技术领域。

背景技术：

在电动汽车市场竞争日益激烈的今天，车辆的价格和续航里程成为了各车企的重点关注方向。随之而来的便是如何降低成本且可以提高续航里程。

目前，电机电控和车载充电机等部件多为分立式布置，不仅需要较大的布置空间而且制造成本很难降低，提高续航里程更多的是增加电池电量，电池容量的增加使充电时间加长，慢充时间会增加尤为明显。因此，研发一种多合一驱动总成充电方法主要实现以下功能：

1：OBC、DCDC、PDU及驱动电机三合一集成；

2：兼容单相6.6Kw和三相22Kw交流充电，满足更多不同车型充电；

3：OBC及MCU共用功率拓扑，实现单相及三相等功率逆变；

4：集成整车高压附件及快充配电。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种多合一驱动总成充电方法，深度集成OBC、DCDC、PDU及MCU减少布置空间降低制造成本。

本发明所采用的技术方案有：一种多合一驱动总成充电方法，步骤如下：

步骤一：设置OBC及MCU共用功率拓扑驱动模式，在驱动模式下，多合一控制器控制逆变回路开关，动力电池通过三相桥式电路将350V高压直流逆变成三相交流驱动电机；

步骤二：设置OBC及MCU共用功率拓扑充电模式，在充电模式下，多合一控制器控制充电回路开关，实现充电模式；

步骤三：设置OBC及MCU共用功率拓扑逆变模式，逆变模式下多合一控制器通过闭合充电回路开关，断开驱动回路开关，将350V直流高压逆变成220V或380V交流电，实现等功率逆变。

进一步地，充电模式包括如下两种：

a:单相6.6Kw交流充电

插入单相交流慢充时，多合一控制器自动控制切换至6.6Kw交流慢充；

b：三相22Kw交流充电；

插入三相交流慢充时，多合一控制器自动控制切换至22Kw交流慢充。

本发明具有如下有益效果：

(1)、深度集成OBC、DCDC、PDU及MCU减少布置空间降低制造成本；

(2)、兼容大功率交流充电，满足大容量动力电池充电需求；

(3)、等功率逆变功能，满足更多V2L及V2V使用工况。

具体实施方式：

本发明多合一驱动总成充电方法，步骤如下：

步骤一：设置OBC及MCU共用功率拓扑驱动模式，在驱动模式下，多合一控制器控制逆变回路开关，动力电池通过三相桥式电路将350V高压直流逆变成三相交流驱动电机，实现电机的驱动和回馈；