[发明专利]一种双向承载的新型蜂窝防爬器

说明书

一种双向承载的新型蜂窝防爬器，涉及结构缓冲吸能技术领域，由固定安装座、双向承载铝蜂窝缓冲装置、防爬齿配合而成，其中双向承载铝蜂窝缓冲装置由壳体与双向承载蜂窝结构配合组成，双向承载铝蜂窝结构为若干铝蜂窝层隔层空间交错90°组成的阵列结构，打破了传统蜂窝承载方向的单一性。使得铝蜂窝防爬器不仅可用于纵向方向的承载，垂向承载也得到大幅提升，更具有优势。这样的双向承载特性使得蜂窝防爬器可以摆脱抽屉导引方式，大大减小了蜂窝防爬器的实际使用安装空间，更适用于目前的列车编组运行机制。

技术领域

本发明涉及结构缓冲吸能技术领域，具体说是一种双向承载的新型蜂窝防爬器。

背景技术

列车碰撞安全性设计是列车安全的最后一道防线。在目前列车的碰撞吸能装置当中，防爬器是列车安全防护的主要组成部分，一方面是碰撞过程中重要的吸能部件，另外在列车碰撞时能够相互咬合，防止列车垂向爬车，最大限度的减少人员伤亡。

目前在各类防爬器中，铝蜂窝防爬器具有质量轻、吸能效果好、结构简单等多个优点。传统铝蜂窝防爬器的吸能部件是铝蜂窝，而传统蜂窝存在一个共性缺陷。即传统铝蜂窝结构主要以异面(轴向)承载为主，而在共面方向(径向)承载性能较弱，仅仅为异面的几十分之一，也就是说传统蜂窝具有单向承载特性。为了高限度利用蜂窝承载能力，目前铝蜂窝都按照异面(轴向)方向进行安装，对应于防爬器的纵向方向，因此目前蜂窝防爬器垂向承载能力远远弱于纵向。

在列车实际运行中，为了满足防爬器的啮合需要前后防爬器存在一定高度偏差，此外由于加工误差、前后列车点头频率不同等因素的存在，导致防爬板受到偏载作用，使防爬器受到较大垂向载荷而引起内部蜂窝快速产生横向变形，导致吸能能力和防爬能力大大降低。为解决该问题传统蜂窝防爬器的设计通常采用抽屉导引方式，但这种设计是以牺牲车身前部空间为代价，为达到所需要的吸能效果，需要近似蜂窝长度两倍的设计空间。这与车头空间不断压缩、碰撞吸能装置安装空间十分有限相矛盾。传统蜂窝的单向承载性能导致的蜂窝防爬器占用空间大这一问题已经成为制约其大范围推广应用的关键问题。

发明内容

本发明目的是提供一种双向承载的新型蜂窝防爬器，以解决现使用蜂窝防爬器只能纵向承载，垂向承载能力较弱导致的安装空间较大的技术问题。

为解决上述蜂窝防爬器只能纵向承载，垂向承载能力较弱导致的安装空间较大的技术问题，本发明采用如下所述的技术方案：

一种双向承载的新型蜂窝防爬器，包括固定安装座、双向承载铝蜂窝缓冲装置、防爬齿；所述双向承载铝蜂窝缓冲装置，包括壳体和双向承载铝蜂窝结构；所述双向承载铝蜂窝结构置于壳体内部，并与壳体连接，所述壳体包括侧板、上蒙皮及下蒙皮；所述上蒙皮与侧板的上表面连接，所述下蒙皮与侧板的下表面连接；所述双向承载铝蜂窝结构由若干蜂窝层空间交错90°阵列形成，所述若干层蜂窝层共面连接在一起，不仅可用于纵向方向的承载，横向方向的承载力也得到大幅提升，打破传统蜂窝承载方向的单一性，实现双向缓冲吸能的目的。

在上述方案的基础上，所述蜂窝层由蜂窝状薄板和端薄板连接而成。

在上述方案的基础上，所述双向承载铝蜂窝缓冲装置两端分别设有固定安装座和防爬齿。

在上述方案的基础上，所述固定安装座、防爬齿采用螺接或铆接的方式固定连接以固定双向承载铝蜂窝缓冲装置。

在上述方案的基础上，所述固定安装座的四角处设有固定座。

在上述方案的基础上，所述壳体与双向承载铝蜂窝结构之间采用环氧树脂胶粘的方式进行连接固定。

在上述方案的基础上，所述侧板与上蒙皮、下蒙皮之间采用胶粘或螺接方式连接固定。