[发明专利]一种全覆盖式路面修复装置

权利要求书

1.一种全覆盖式路面修复装置，包括有：

第一车架板；

车轮，车轮上方与第一车架板进行螺栓连接；

推动手杆架，推动手杆架下方与第一车架板进行焊接；

其特征是，还包括有：

运行控制屏，运行控制屏与推动手杆架相连接；

第二车架板，第二车架板下方与第一车架板进行螺栓连接；

底部喷涂系统，底部喷涂系统与第二车架板相连接，底部喷涂系统与第一车架板相连接；

侧面喷涂系统，侧面喷涂系统与底部喷涂系统相连接，侧面喷涂系统与第一车架板相连接，侧面喷涂系统与第二车架板相连接；

铺平系统，铺平系统与底部喷涂系统相连接，铺平系统与第一车架板相连接；底部喷涂系统包括有：

动力电机，动力电机下方与第二车架板进行螺栓连接；

第一转轴杆，第一转轴杆与动力电机输出轴进行固接，第一转轴杆与侧面喷涂系统相连接，第一转轴杆与铺平系统相连接；

第一轴承座，第一轴承座与第一转轴杆进行转动连接，第一轴承座下方与第二车架板相连接；

第一锥齿轮，第一锥齿轮轴心与第一转轴杆进行固接；

第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮进行啮合；

第二转轴杆，第二转轴杆与第二锥齿轮进行固接；

第二轴承座，第二轴承座与第二转轴杆进行转动连接，第二轴承座下方与第二车架板相连接；

第一传动轮，第一传动轮轴心与第二转轴杆进行固接；

第二传动轮，第二传动轮外环面通过皮带与第一传动轮进行传动连接；

第三转轴杆，第三转轴杆外表面与第二传动轮进行固接，第三转轴杆外表面与第二车架板进行转动连接；

转动圆盘，转动圆盘轴心与第三转轴杆进行固接；

限位滑动槽块，限位滑动槽块与转动圆盘进行滑动连接，限位滑动槽块与第二车架板相连接；

联动凸柱，联动凸柱与转动圆盘进行固接；

第一联动槽条，第一联动槽条内侧与联动凸柱进行传动连接；

第一限位滑动槽条，第一限位滑动槽条与第一联动槽条进行滑动连接，第一限位滑动槽条下方与第一车架板相连接；

第二限位滑动槽条，第二限位滑动槽条与第一联动槽条进行滑动连接，第二限位滑动槽条下方与第一车架板相连接；

衔接滑动座，衔接滑动座上方与第一联动槽条进行固接，衔接滑动座外表面与第一车架板进行滑动连接；

集合条柱，集合条柱上方与衔接滑动座进行固接；

第一喷头，第一喷头与集合条柱相连接；

侧面喷涂系统包括有：

第三传动轮，第三传动轮轴心与第一转轴杆进行固接；

第四传动轮，第四传动轮外环面通过皮带与第三传动轮进行传动连接；

第四转轴杆，第四转轴杆外表面与第四传动轮进行固接，第四转轴杆外表面与第二车架板进行转动连接；

第三锥齿轮，第三锥齿轮轴心与第四转轴杆进行固接；

第四锥齿轮，第四锥齿轮与第三锥齿轮进行啮合；

第五转轴杆，第五转轴杆外表面与第四锥齿轮进行固接，第五转轴杆外表面与第二车架板进行转动连接；

第一移动喷涂机构，第一移动喷涂机构与第五转轴杆相连接，第一移动喷涂机构下方与第一车架板相连接；

第二移动喷涂机构，第二移动喷涂机构与第五转轴杆相连接，第二移动喷涂机构下方与第一车架板相连接；

铺平系统包括有：

第五传动轮，第五传动轮轴心与第一转轴杆进行固接；

第六传动轮，第六传动轮外环面通过皮带与第五传动轮进行传动连接；

第六转轴杆，第六转轴杆外表面与第六传动轮进行固接；

第三轴承座，第三轴承座与第六转轴杆进行转动连接，第三轴承座下方与第一车架板相连接；

凸轮，凸轮轴心与第六转轴杆进行固接；

联动框，联动框内侧与凸轮进行传动连接；

第一衔接板，第一衔接板上方与联动框进行螺栓连接；

第一电动推杆，第一电动推杆上方与第一衔接板相连接；

第一限位滑动座，第一限位滑动座内侧与第一电动推杆进行固接，第一限位滑动座与第一车架板进行滑动连接；

弯折压板，弯折压板上方与第一电动推杆相连接；

第二电动推杆，第二电动推杆下方与弯折压板相连接，第二电动推杆上方与第一衔接板相连接；

第二限位滑动座，第二限位滑动座内侧与第二电动推杆进行固接，第二限位滑动座与第一车架板进行滑动连接；

第一移动喷涂机构包括有：

第一联动杆，第一联动杆与第五转轴杆进行固接；

第二联动杆，第二联动杆与第一联动杆进行转动连接；

连轴滑动座，连轴滑动座与第二联动杆进行转动连接；

限位滑动座板，限位滑动座板外表面与连轴滑动座进行滑动连接，限位滑动座板下方与第一车架板相连接；

第三电动推杆，第三电动推杆与连轴滑动座进行固接；

扭力弹簧座，扭力弹簧座与第三电动推杆进行转动连接；

第二喷头，第二喷头与扭力弹簧座相连接；

第一升降偏位推块组，第一升降偏位推块组与限位滑动座板相连接；

第二升降偏位推块组，第二升降偏位推块组与限位滑动座板相连接。