[发明专利]一种适用于多平台的换电动力系统

说明书

本发明属于换电动力系统生产技术领域，具体的说是一种适用于多平台的换电动力系统，包括支撑平台和夹紧板；所述支撑平台的底部固定设有L形安装板，L形安装板上设有安装孔；所述支撑平台的表面均匀的设有通风孔；所述支撑平台上靠近一端的位置开设有第二条形通槽；所述第二条形通槽内部固定设有水平分隔板；所述水平分隔板上开设有第一条形通槽；所述水平分隔板的上表面与滑动板相互滑动连接；本发明在进行汽车蓄电池的更换时可实现汽车蓄电池的快速安装和拆卸，且安装更加的牢固，且不会对蓄电池造成硬性损伤；同时本发明可在蓄电池处于高温状态时对其进行散热处理，避免蓄电池长时间处于高温状态而被烧毁。进而可延长蓄电池的使用寿命。

技术领域

本发明属于换电动力系统生产技术领域，具体的说是一种适用于多平台的换电动力系统。

背景技术

汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。

由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，电量储存时间长等优点。

目前蓄电池的设计寿命一般为27个月，因此当蓄电池寿命终止时需要对蓄电池进行更换，现有技术中的蓄电池在安装时大多是通过在蓄电池的顶部水平设置压杆，压杆两端的安装孔可套设在车内部的竖向设置的螺杆上，然后通过在螺杆的顶部旋上螺母进而将压杆压紧在蓄电池的顶部，从而将蓄电池的位置进行固定，首先，这种通过螺钉固定的方式比较费力，同时浪费时间，且直接通过压杆将蓄电池压紧不好控制压紧度，如果压杆将蓄电池压的过紧，容易对蓄电池的外壳造成硬性损伤，而如果压杆的压紧力度不够的话，会导致蓄电池从压杆的底部脱离，进而不能很好的将蓄电池的位置进行固定；同时现有技术中用于更换蓄电池的装置尺寸固定，不能适用于不同尺寸的蓄电池的可拆卸安装。

为此，本发明提出了一种适用于多平台的换电动力系统来解决上述问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中采用压杆将蓄电池固定的方式比较费力，同时浪费时间，且直接通过压杆将蓄电池压紧不好控制压紧度，进而不能很好的将蓄电池的位置进行固定的问题，本发明提出的一种适用于多平台的换电动力系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种适用于多平台的换电动力系统，包括支撑平台和夹紧板；所述支撑平台的底部固定设有L形安装板，L形安装板上设有安装孔；所述支撑平台的表面均匀的设有通风孔；所述支撑平台上靠近一端的位置开设有第二条形通槽；所述第二条形通槽内部固定设有水平分隔板；所述水平分隔板上开设有第一条形通槽；所述水平分隔板的上表面与滑动板相互滑动连接；所述第二条形通槽的前后侧内壁位于水平分隔板的表面固定设有卡块；所述滑动板的侧壁设有卡设在两组卡块之间的限位凸起；所述限位凸起活动插设在滑动板前后侧壁的容纳槽内；所述限位凸起通过弹簧与容纳槽的底部固连；所述限位凸起靠近容纳槽底部的一端还与拉绳的一端固连，拉绳的另一端穿入滑动板内部的穿线槽内；所述穿线槽为与滑动板端部的弧形凹槽形状相互匹配的弧形结构；与所述限位凸起固连的拉绳的端部从穿线槽上靠近弧形凹槽端口的位置穿出，且两组拉绳的端部相互固连；所述滑动板的底部通过连接杆件与限位管的顶部边缘固连；所述限位管水平设置，且限位管的内部活动插设有L形圆杆；所述L形圆杆的水平杆上套设有弹簧，弹簧位于限位管和L形圆杆的竖直杆之间；所述L形圆杆的水平杆伸出限位管的外侧端并与活动支撑杆的内侧面固连；所述活动支撑杆的上表面以及支撑平台上表面远离活动支撑杆的一端均固定设有夹紧板；所述支撑平台的底部设有散热扇；所述支撑平台的底部还设有控制器和温度传感器；所述控制器与温度传感器、散热扇电性连接；

工作时，本发明在进行汽车蓄电池的更换时可实现汽车蓄电池的快速安装和拆卸，且安装更加的牢固，且不会对蓄电池造成硬性损伤；同时本发明可在蓄电池处于高温状态时对其进行散热处理，避免蓄电池长时间处于高温状态而被烧毁。进而可延长蓄电池的使用寿命；