[发明专利]一种与聚丙烯三维吹塑成型低硬度热塑性硫化弹性体材料及其制备方法

说明书

本发明公开了热塑性硫化弹性体材料技术领域的一种与聚丙烯三维吹塑成型低硬度热塑性硫化弹性体材料及其制备方法，包括以下重量份原料：热塑性硫化母胶95‑105份，聚丙烯10‑50份，热塑性弹性体1‑10份，加工油1‑20份，功能性填料10‑30份，加工助剂0.1‑10份，防老剂0.5‑5份；本发明在制备过程中通过合理的原料配比和严格控制加工温度，使得制得的产品的整体熔体强度提高，加强材料与聚丙烯的相容性；本发明通过通过对无机填料进行接枝改性，将偶联剂和乙醇配成溶液并搅拌均匀，并加入无机填料，反应1‑2h后过滤，将滤体放入烘干箱中干燥，得到的功能性填料能很好的相容于高分子材料，提高了产品的整体性能。

技术领域

本发明涉及热塑性硫化弹性体材料技术领域，具体为一种与聚丙烯三维吹塑成型低硬度热塑性硫化弹性体材料及其制备方法。

背景技术

伴随着近几年汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，轻量化是未来汽车零部件重要的发展方向之一，而作为构成汽车的主要材料——塑料，以其重量轻、设计空间大、制造成本低、性能优异、功能广泛，最终使汽车在轻量化、环保与安全性及制造成本几方面获得更多的突破，从而成为了21世纪汽车工业材料最好的选择。塑料及其复合材料不仅可以减轻零部件约40％的质量，还可以使生产成本降低40％左右。进入21世纪以来，随着国家《汽车产业发展政策》的逐步实施，汽车产业就将日益成为我国国民经济中的一个重要支柱产业，而汽车零部件是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置，随着中国有关支持汽车零部件产业的国家政策逐步完善，我国正逐步成为全球汽车零部件的生产基地。2008年以来的国际金融风暴对全球汽车零部件行业的发展产生了深远的影响，在此大背景下，世界排名前20位的著名汽车零部件公司几乎都在中国设立了办事处或投资控股机构，越来越多的中国汽车零部件企业开始进入跨国汽车公司全球采购的视线范围；与此同时，国际汽车零部件巨头凭借其先进的制造技术和管理优势，对本土企业产生了不小的冲击，更为严峻的是，随着中国劳动力成本的增长，以及物流和航运费用的增加，一些汽车主机厂纷纷将零部件采购方向劳动力成本更低，航运更便捷的印度、越南转移，为此，积极开发具有自主知识产权、具有高附加值的产品，并形成产业化的生产规模，对中国汽车零部件市场的健康发展和民族经济振兴具有极为重要的意义。

在使用三维吹塑成型以前，发动机进、排气管主要使用橡胶模压成型件和铸铝件。橡胶管存在耐热等级低、不环保等缺陷，铸铝件存在价格高、重量大等缺陷。为解决上述问题，使用橡塑或塑料材料三维吹塑成型，很好的解决了上述问题，塑料材料具有高强度、高耐热、耐油、环保等优势，逐渐成为各大主机厂的首选方案。

现有技术中，美国专利US4311628/0272871A1公开了制备热塑性硫化橡胶的方法，将弹性体为乙丙橡胶，树脂为聚丙烯，硫化体系是酚醛树脂硫化剂、二水合氯化亚锡为硫化促进剂采用动态硫化技术制备出热塑性硫化橡胶，目前，三维吹塑成型时通常选择低硬度便于装配的热塑性硫化弹性体，但该硫化热塑性弹性体在低硬度熔体强度太低，特别在与聚丙烯吹塑时材料分段很难调整、易吹破产品和产品表面熔接不良等问题。

因此提出一种与聚丙烯三维吹塑成型低硬度热塑性硫化弹性体材料以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种与聚丙烯三维吹塑成型低硬度热塑性硫化弹性体材料及其制备方法，以解决上述背景技术中提出问题。

为实现上述目的，本发明提供如下方案予以实现：一种与聚丙烯三维吹塑成型低硬度热塑性硫化弹性体材料，包括以下重量份原料：热塑性硫化母胶95-105份，聚丙烯10-50份，热塑性弹性体1-10份，加工油1-20份，功能性填料10-30份，功能性填料10-30份，加工助剂0.1-10份，防老剂0.5-5份。

优选的，所述聚丙烯包括均聚聚丙烯、共聚聚丙烯中的一种或两种混合物；所述聚丙烯的弯曲模量大于1000MPa，所述聚丙烯为高熔体强度聚丙烯，所述聚丙烯在剪切力为200Pa，频率为10Hz时，其熔体粘度(以ASTM D445的标准测试)大于1000Pa·s。