[发明专利]基于用户需求松弛度的电动汽车需求响应能力评估方法

权利要求书

1.基于用户需求松弛度的电动汽车需求响应能力评估方法，包括如下步骤：

采集用户电动汽车出行数据确定电动汽车接入电网状态；

根据电动汽车入网状态确定电动汽车需求响应能力评估；其中：

所述电动汽车需求响应能力评估过程：

通过电动汽车的最大放电功率计算电动汽车充电需求松弛度指标L_i(t)；即：

式中：t_leave,i为第i辆电动汽车预计的离网时间；t为当前时刻；表示第i辆电动汽车离网时的需求电量；SOC_i(t)为第i辆电动汽车在t时刻的电量状态；B_i为第i辆电动汽车电池容量(kWh)；P_chr,i表示第i辆电动汽车的额定充电功率(kW)；Δt为优化调度的单位时间(h)；根据充电需求松弛度指标L_i(t)对电动汽车进行分类；

根据对电动汽车分类计算电动汽车需求响应能力。

2.根据权利要求1所述的基于用户需求松弛度的电动汽车需求响应能力评估方法，其特征在于：确定电动汽车接入电网状态过程：

步骤1.1，采用活动抽样的EV出行计划模型确定电动汽车出行计划；

步骤1.2，采用抽取方式确定电动汽车当日行程起始时间

步骤1.3，按照行程时间最短选择出行路线，计算电动汽车行程时间和里程以及EV电量消耗确定本次电动汽车行驶时间和里程；

步骤1.4，判断行程途中EV是否需要进行充电，若电量满足，则选择距离当前所在区域行程时间最短的充电站进行充电，充电完成后，更新EV电量状态及时间，继续前往目的地；若否，则直接前往目的地；

式中：为第i个用户离开第j个目的地时EV的电量状态，ΔSOC_i,j+1为第i个用户前往第j+1个目的地行驶途中EV消耗的电量。

步骤1.5，本次行程结束后，判断EV是否需要充电，若需要，更新EV电量状态及时间；

步骤1.6，判断EV是否完成当日全部出行计划，若已完成，则结束计算，否则进入下一步；

步骤1.7确定下次旅程开始时间，并返回步骤1.3。

3.根据权利要求1所述的基于用户需求松弛度的电动汽车需求响应能力评估方法，其特征在于：

根据充电需求松弛度指标L_i(t)对电动汽车进行分类包括：

1)L_i(t)＜0：从当前时刻持续充电至离网时刻仍不能满足出行电量需求；

2)0≤L_i(t)＜Δt：从当前时刻持续充电至离网时刻能够满足出行电量需求，但充电过程不可间断；

3)电动汽车充电过程可间断，但若放电则不能满足出行电量需求，即不能进行V2G；

4)充电过程可间断，同时也可进行V2G。

4.根据权利要求1所述的基于用户需求松弛度的电动汽车需求响应能力评估方法，其特征在于：

根据对电动汽车分类计算电动汽车需求响应能力，所述电动汽车需求响应能力是通过电动汽车在t时刻具备响应能力是否满足如下公式：

式中，D_Plug,i(t)表示第i辆电动汽车在t时刻的入网状态，D_Plug,i(t)＝1表示电动汽车处于入网状态，D_Plug,i(t)＝0则表示电动汽车处于离网状态；L_i(t)充电需求松弛度指标；B_i为第i辆电动汽车电池容量(kWh)；P_chr,i表示第i辆电动汽车的额定充电功率(kW)；Δt为优化调度的单位时间(h)。