[发明专利]电动自行车的动力调整方法、装置及电动自行车在审
| 申请号: | 202011435674.6 | 申请日: | 2020-12-10 |
| 公开(公告)号: | CN112591003A | 公开(公告)日: | 2021-04-02 |
| 发明(设计)人: | 乔旭;王阳;林玉凤;张浩龙 | 申请(专利权)人: | 摩拜(北京)信息技术有限公司 |
| 主分类号: | B62M6/45 | 分类号: | B62M6/45;B62J45/00;B60L15/20 |
| 代理公司: | 北京博雅睿泉专利代理事务所(特殊普通合伙) 11442 | 代理人: | 吴秀娥 |
| 地址: | 100038 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动自行车 动力 调整 方法 装置 | ||
本公开提出了一种电动自行车的动力调整方法,所述电动自行车包括目标电器件,所述目标电器件包括电子控制器和电机,所述方法包括:获取所述电动自行车的骑行参数信息,其中,所述骑行参数信息包括所述电动自行车所处道路的坡度值和所述电动自行车的载重值中的至少一种;根据所述骑行参数信息,确定所述电子控制器输出的目标驱动电流的数值;控制所述电机输出与所述数值相匹配的动力。
技术领域
本公开涉及车辆技术领域,更具体地,涉及一种电动自行车的动力调整方法、一种电动自行车的动力调整装置以及电动自行车。
背景技术
目前,通过共享车辆出行已经成为城市中新兴的出行方式,可以有效解决城市人群的出行需求。在共享车辆中,由于电动自行车可以通过电机提供骑行动力,而不必须由用户提供骑行动力,因此越来越受到人们的青睐。
但是,电动自行车在上坡行驶、平路行驶、下坡行驶以及不同载重行驶时的最大动力输出是固定不变的,无法实现最大动力输出的自适应调整,造成用户体验不好。
发明内容
本公开实施例的一个目的是提供一种用于电动自行车的动力调整的新技术方案。
根据本公开的第一方面,提供一种电动自行车的动力调整方法,所述电动自行车包括目标电器件,所述目标电器件包括电子控制器和电机,该方法包括:
获取所述电动自行车的骑行参数信息,其中,所述骑行参数信息包括所述电动自行车所处道路的坡度值和所述电动自行车的载重值中的至少一种;
根据所述骑行参数信息,确定所述电子控制器输出的目标驱动电流的数值;
控制所述电机输出与所述数值相匹配的动力。
可选地,所述骑行参数信息包括所述电动自行车当前所处道路的坡度值和所述电动自行车当前的载重值,
所述根据所述骑行参数信息,确定所述电子控制器输出的目标驱动电流的数值,包括:
在所述坡度值等于第一设定坡度值且所述载重值小于或等于设定载重值的情况下,将预设的所述电子控制器输出的标准电流值作为所述数值。
可选地,所述骑行参数信息包括所述电动自行车当前所处道路的坡度值,
所述根据所述骑行参数信息,确定所述电子控制器输出的目标驱动电流的第一数值,包括:
在所述坡度值大于所述第一设定坡度值且小于第二设定坡度值的情况下,获取所述标准电流值和进行第一转换处理后的所述坡度值的第一和值作为所述数值;
在所述坡度值大于或等于所述第二设定坡度值的情况下,获取第一固定电流值作为所述第一数值;其中,所述第一固定电流值大于所述标准电流值;
在所述坡度值小于所述第一设定坡度值且大于第三设定坡度值的情况下,获取进行所述第一转换处理后的所述坡度值作为所述数值;
在所述坡度值小于或等于所述第三设定坡度值的情况下,获取第二固定电流值,并将进行取反操作后的所述第二固定电流值作为所述数值。
可选地,所述骑行参数信息包括所述电动自行车的载重值,
所述根据所述骑行参数信息,确定所述电子控制器输出的目标驱动电流的数值,包括:
在所述载重值大于或等于所述设定载重值的情况下,获取所述标准电流值和对进行第二转换处理后的载重值的第二和值;以及,
将所述第二和值作为所述数值。
可选地,所述方法还包括:
获取所述电子控制器的第一温度;
根据所述第一温度,调整所述数值以降低所述电机的第二温度。
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