[发明专利]交通核三维模型的快速绘制方法

说明书

本发明涉及交通核技术领域，具体涉及交通核三维模型的快速绘制方法，包括S1：根据途径路径将箱体楼梯间分为三类：池体层—操作层，操作层—景观层，池体层—景观层；S2：从三类楼梯间各参数中筛选分离关键参数，记录规则写入计算书，并建立参变模型；S3：从三类电梯间各参数中筛选分离关键参数，记录规则写入计算书，并建立参变模型；S4：将设备选型参数写入计算书，同步获取设备需求表。以便于解决现有技术中存在的问题，提高绘制效率。

技术领域

本发明涉及交通核技术领域，尤其涉及交通核三维模型的快速绘制方法。

背景技术

交通核是指“连接轨道站大运量脉冲式客流与枢纽综合体慢行系统之间的室内交通转换中枢，其面积根据站点客流计算确定，布局在轨道站与综合体接壤的一线区位”，是联系各衔接设施、步行通道及建筑功能区的、内置化的城市级公共空间。步行人流在交通核内实现有序且快速的聚拢、组织和疏散，并最终实现以地铁站为中心的，各种设施和城市功能紧密联系的全天候慢行系统。

一般是指一个交通的重要部位，一个交通复杂的部位要有个好交通集中会集的地点。交通核高层建筑的垂直交通系统包括：楼梯、电动扶梯、电梯、小升降机以及建筑中所有的竖向输送设施。这些设施通常被布置在核心位置做为城市广场或地下出入口就可以设一个交通核。

现有的交通核绘制一般存在以下问题：(1)交通核辅助空间现有绘制方式一般是进行分部分层的建模，正向设计操作复杂、设计效率低；(2)后期需人工校核楼梯间等各项数据是否满足规范要求；(3)电梯绘制需附带设备参数，设备厂家不同，设备主要参数有区别，当某一不具备不变形的设备参数被选用时，后期施工设备选型及采购受限；(4)交通核辅助空间是污水处理厂箱体与综合办公楼功能布置的重要组成部分，目前箱体与综合楼的总体设计方法均是采用模块化拼接方式，其进行模块化设计是必须必要的；

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供交通核三维模型的快速绘制方法，以解决现有技术中的问题，提高绘制效率。

为达到上述技术效果，本发明采用了以下技术方案：

交通核三维模型的快速绘制方法，包括以下步骤：

S1：根据途径路径将箱体楼梯间分为三类：池体层—操作层，操作层—景观层，池体层—景观层；

S2：从三类楼梯间各参数中筛选分离关键参数，记录规则写入计算书，并建立参变模型；

参数中分为控制参数，虚拟设计参数，计算参数三类；控制参数是控制模块尺寸的关键参数，部分需输入，部分需计算，虚拟设计参数为设计人员正向设计时的倾向设计算数，该参数输入后由验证计算后获得控制参数，用于多组数据均满足项目与规范需求、设计人员需灵活设计的情况；计算参数为通过关系与规则记录后计算的数据，用于控制尺寸、验证与纠错；

S3：从三类电梯间各参数中筛选分离关键参数，记录规则写入计算书，并建立参变模型；

S4：将设备选型参数写入计算书，同步获取设备需求表。

其中，S2包括以下步骤：

(1)：设定楼梯间模块底层插入绝对标高；

(2)：分离楼梯间净宽、楼梯井宽度作为控制参数，计算得到单跑梯段宽度；

(3)：记录楼梯井宽度设计规则，纠错，错误时数据标红；

(4)：分离各层层高、覆土层高度、中间平台深度、楼层平台深度作为控制参数；

(5)：记录中间平台、楼层深度与单跑梯段宽度逻辑关系，纠错，错误时数据标红；

(6)：记录各层层高与楼梯跑数对应关系，识别获得对应层高下的楼梯跑数；