[发明专利]一种低风阻平躺式自行车

说明书

本发明提出一种低风阻平躺式自行车包括外壳、车架、车灯、第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头、车尾、VR眼镜、座椅、驱动系统、转向控制装置、前制动装置和悬浮系统，能以很小的功率达到一个可观的速度，并具有较好的安全性，以此减少石油资源消耗和碳排放，缓解道路拥堵，较好的保障非机动车使用者的人身安全，并为自行车运动增加新形式。

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，尤其涉及一种低风阻平躺式自行车。

背景技术

现有目前，人们通常以轿车，摩托车和自行车作为交通工具，其缺点如下：

过度使用汽车会造成能源和道路资源浪费

成都交管局2016年通过监控录像大数据分析揭示,造成城市拥堵的主要原因是单人单车太多,早高峰单人单车比例(单人驾车率)大约为68％,晚高峰单人单车比例大约55％,道路使用效率低。深圳交警的统计数字显示,作为深圳东西向主要快速干道的滨海大道,高峰时段单人驾车率达74.2％。

中科院发布中国新型城市化报告四大一线城市上班耗时居前四在堵车的情况下——北京上班平均花52分钟。

摩托车在事故中的伤亡率较高

相关文献显示，摩托车驾驶员被甩出车外，与电线杆碰撞等事件显著增加了事故死亡率。这与其“人包铁”的结构有关。

传统自行车的动力性能较差。

传统自行车的气动性能较差，以人体的输出功率很难达到一个可观的速度。此外，人在传统自行车上骑行时需要肌肉支承人体的重力，导致无氧呼吸比例增加，一部分能量流失在了与动力输出无关的环节上，降低了肌肉做功的效率。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种低风阻平躺式自行车，能以很小的功率达到一个可观的速度，并具有较好的安全性，以此减少石油资源消耗和碳排放，缓解道路拥堵，较好的保障非机动车使用者的人身安全，并为自行车运动增加新形式。

本发明通过以下技术方案实现的：

本发明提出一种低风阻平躺式自行车，所述低风阻平躺式自行车包括外壳、车架、车灯、第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头、车尾、VR眼镜、座椅、驱动系统、转向控制装置、前制动装置和悬浮系统，所述外壳固定安装在所述车架上，所述车灯固定安装在所述外壳上，所述车尾固定安装在所述车架上，所述座椅固定安装在所述车架上，所述第一摄像头固定安装在所述外壳上，所述第二摄像头固定安装在所述车灯上，所述第三摄像头固定安装在所述车尾上，所述驱动系统固定安装在所述车架上，所述转向控制装置固定安装在所述车架上，所述前制动装置固定安装在所述车架上，所述悬浮系统固定安装在所述车架上，所述第一摄像头、所述第二摄像头、所述第三摄像头拍摄的影像能够传输到所述VR眼镜之中。

进一步的，所述转向控制装置设有前底盘、转向横拉杆、转向控制杆、转向齿条、转向横拉导轮、转向控制导轮、转向惰轮、转向支撑轮、握把和控制按钮，所述转向横拉杆与所述前底盘活动连接，所述转向惰轮与所述转向齿条啮合连接，所述转向横拉导轮与所述转向横拉杆活动连接，所述转向控制杆与所述转向齿条固定连接，所述转向控制杆与所述转向控制导轮活动连接，所述握把与所述转向控制杆固定连接，所述控制按钮与所述握把固定连接，所述转向支撑轮与所述转向控制杆固定连接。

进一步的，所述前制动装置设有差速器、驱动轴、转向节、前刹车片、前刹车夹、前轮、下摆臂球头、前轮轴承和万向节，所述差速器固定安装在所述驱动轴上，所述前刹车夹与所述前刹车片活动连接，所述转向节与所述前刹车夹固定连接，所述前刹车片与所述前轮固定连接，所述下摆臂球头与所述转向节固定连接，所述万向节固定安装在所述驱动轴上，所述前轮轴承套设在所述驱动轴上。

进一步的，所述悬浮系统设有前悬浮装置，所述前悬浮装置设有前减震器、前保险杠、加强钢筋和稳定杆，所述前减震器固定安装在所述车架上，所述前保险杠与所述加强钢筋固定连接，所述稳定杆与所述车架固定连接。