[发明专利]一种地铁柔性试验装置

权利要求书

1.一种地铁柔性试验装置，其特征在于：包括试验台和试验车；

所述试验车包括底盘、设在底盘上的车体结构、设在底盘的底部沿试验车的前后方向间隔设置的两个转向架、电气系统以及气路系统；

所述转向架包括架体、设在架体上前后间隔设置的两组轮组，每组轮组包括左右间隔设置的两个车轮，所述电气系统包括牵引电机、速度传感器组、接地机构以及电线组，每个转向架上均设置有牵引电机、速度传感器组、接地机构，所述电线组分布在底盘的底部；所述气路系统包括用于调节底盘高度的空气弹簧模块以及用于外接气源并将外部的气源引入以供车辆制动的制动管路模块；

所述试验台包括为试验车供气的气源、为试验车供电的电源以及与两个转向架对应设置的两组承载试验模块，所述试验车的一侧伸出有空气弹簧模块进气口和制动管路模块进气口，所述气源通过空气弹簧模块进气口和制动管路模块进气口为空气弹簧模块以及制动管路模块供气；

所述承载试验模块包括分别用于承载两组轮组的两组承载试验单元，所述承载试验单元包括滚轮承载机构以及驱动滚轮承载机构旋转或者被滚轮承载机构驱动的测功电机，所述滚轮承载机构包括主动滚轮、设在主动滚轮一侧并靠近主动滚轮设置的从动滚轮，所述主动滚轮和从动滚轮之间形成承载部。

2.根据权利要求1所述的地铁柔性试验装置，其特征在于：所述速度传感器组包括收集整车速度信号并为空气制动系统提供速度信号的第一速度传感器以及用于ATC系统的第二速度传感器，所述转向架对应每组轮组设置有一个轮轴，其中一条轮轴的两端分别设置有第一速度传感器和第二速度传感器，另一条轮轴的两端分别设置有第一速度传感器和接地机构。

3.根据权利要求1所述的地铁柔性试验装置，其特征在于：所述空气弹簧模块对应两个转向架分别设置有一个空气弹簧单元，所述空气弹簧单元包括两个空气弹簧、两个高度阀以及设在两个空气弹簧之间的差压阀，所述差压阀连接在两个空气弹簧的辅助气室之间；

空气弹簧模块进气口分别通过四条第一进气管道与四个高度阀的总风侧连通，高度阀空簧侧通过第二进气管道与空气弹簧连通，位于同一转向架上的两个空气弹簧通过差压阀连通。

4.根据权利要求1所述的地铁柔性试验装置，其特征在于：所述车体结构包括侧墙、端墙、司机室、车顶、设在车顶上的变流器安装座、设在车顶上的空调安装座、设在侧墙上的窗户安装位以及设在侧墙上的车门安装位。

5.根据权利要求1所述的地铁柔性试验装置，其特征在于：制动管路模块包括制动管路和与每个车轮对应设置的制动器，所述制动管路模块进气口通过制动管路与制动器连接。

6.根据权利要求1所述的地铁柔性试验装置，其特征在于：所述底盘的一侧中间位置设置有接口集成区，所述接口集成区内设置有空气弹簧模块进气口、空气弹簧模块测压口、制动管路模块进气口以及电气系统的供电接口。

7.根据权利要求1所述的地铁柔性试验装置，其特征在于：所述承载试验单元还包括飞轮箱、变速箱、同步箱、扭矩传感器、变流器、制动电阻以及直流电源，所述直流电源通过变流器与测功电机连接并为测功电机提供交流电，所述测功电机的输出轴与变速箱连接，所述变速箱的输出轴与主动滚轮连接，所述变速箱与主动滚轮之间设置有扭矩传感器，所述测功电机与用于模拟试验车惯性的飞轮箱连接，制动电阻与变流器连接，所述变流器在测功电机处于发电状态下发出的交流电整流和逆变成直流电并输出给制动电阻。