[发明专利]一种摩托车发动机启动减压结构

权利要求书

1.一种摩托车发动机启动减压结构，包括凸轮轴(1)、链轮(2)和减压阀组件，所述链轮(2)上设有紧固件(3)且链轮(2)通过紧固件(3)固连在凸轮轴(1)上，所述减压阀组件包括设置在链轮(2)侧面上的甩块(4)，所述甩块(4)的一端与链轮(2)相铰接且甩块(4)在离心力的作用下能沿链轮(2)的径向甩出，所述甩块(4)上连接有复位弹性件(5)，其特征在于，所述甩块(4)在复位弹性件(5)的作用下复位后抵靠在紧固件(3)上，所述链轮(2)的边缘处设有限位凸起(21)，所述甩块(4)甩出后甩块(4)的铰接端与限位凸起(21)相抵靠进而限定甩块(4)甩出的行程。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机启动减压结构，其特征在于，所述甩块(4)和紧固件(3)的数量均为两个，两个甩块(4)关于链轮(2)的中心形成中心对称，每个甩块(4)上均连接有复位弹性件(5)，在复位弹性件(5)的作用下两个甩块(4)一一对应抵靠在两个紧固件(3)上。

3.根据权利要求2所述的摩托车发动机启动减压结构，其特征在于，所述链轮(2)的中部开设有安装孔(23)，所述紧固件(3)位于对应甩块(4)的内侧边与安装孔(23)的边沿之间。

4.根据权利要求3所述的摩托车发动机启动减压结构，其特征在于，所述甩块(4)包括铰接部(41)和呈条形的摆臂部(42)，所述甩块(4)通过铰接部(41)与链轮(2)相铰接，所述摆臂部(42)的一端连接在铰接部(41)背向链轮(2)的侧面上且摆臂部(42)朝向链轮(2)的底面高于所述限位凸起(21)，所述甩块(4)通过摆臂部(42)的内侧边与紧固件(3)相抵靠，所述甩块(4)甩出后甩块(4)的铰接部(41)与限位凸起(21)相抵靠。

5.根据权利要求4所述的摩托车发动机启动减压结构，其特征在于，所述限位凸起(21)的数量为两个，该限位凸起(21)与链轮(2)一体成型，所述限位凸起(21)呈条形且其长度方向沿链轮(2)的周向设置，两个限位凸起(21)一一对应设置于两个甩块(4)的铰接部(41)的外侧。

6.根据权利要求4或5所述的摩托车发动机启动减压结构，其特征在于，所述链轮(2)背向凸轮轴(1)的侧面为链轮(2)的前侧面(22)，两个甩块(4)均设置在链轮(2)的前侧面(22)上，在正视于链轮(2)前侧面(22)的视角上所述甩块(4)甩出的方向为逆时针的方向。

7.根据权利要求6所述的摩托车发动机启动减压结构，其特征在于，所述紧固件(3)为圆柱头螺栓，所述紧固件(3)的头部抵靠在链轮(2)的前侧面(22)上，所述摆臂部(42)具有延伸出铰接部(41)且相对于链轮(2)的前侧面(22)悬空的悬空段(421)，所述悬空段(421)呈弧形且悬空段(421)的内凹面与对应紧固件(3)的头部相抵靠。

8.根据权利要求4所述的摩托车发动机启动减压结构，其特征在于，所述铰接部(41)呈板状，所述铰接部(41)和摆臂部(42)均与链轮(2)的侧面平行设置，所述铰接部(41)和摆臂部(42)为一体式结构。

9.根据权利要求7所述的摩托车发动机启动减压结构，其特征在于，所述凸轮轴(1)的端部固定套设有连接座(11)，所述连接座(11)上具有与链轮(2)的后侧面相贴靠的法兰面(111)，所述紧固件(3)穿过链轮(2)与所述连接座(11)螺接。

10.根据权利要求4所述的摩托车发动机启动减压结构，其特征在于，所述凸轮轴(1)具有排气凸轮(13)，凸轮轴(1)内沿轴向设置有中心孔(12)，所述排气凸轮(13)上沿径向开设有与中心孔(12)相连通的销孔(14)，所述减压阀组件还包括设置在销孔(14)内的减压销(8)和设置在中心孔(12)内与减压销(8)连接的减压阀杆(6)，所述减压阀杆(6)的一端具有伸入链轮(2)的安装孔(23)内的联动盘(61)，所述联动盘(61)上设置有两个拨销(9)，两个甩块(4)的铰接部(41)上均开设有缺口槽(411)，两个拨销(9)一一对应插接至两个甩块(4)的缺口槽(411)内。