[发明专利]一种单套接口多功能电磁阀驱动电路有效

专利信息
申请号: 202011384927.1 申请日: 2020-11-30
公开(公告)号: CN112394672B 公开(公告)日: 2022-01-28
发明(设计)人: 柯少卿;李韬 申请(专利权)人: 中船动力研究院有限公司
主分类号: G05B19/042 分类号: G05B19/042
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 孟金喆
地址: 201306 上海市浦东新区*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 接口 多功能 电磁阀 驱动 电路
【说明书】:

发明公开了一种单套接口多功能电磁阀驱动电路,其中,单套接口包括第一信号端口和第二信号端口,第一信号端口和第二信号端口用于连接待控制器件;驱动电路包括:反馈电路,控制电路和处理器;反馈电路包括第一输入端、第二输入端、第一输出端和第二输出端;反馈电路用于检测第一信号端口和第二信号端口的电压;控制电路包括第一控制端、第二控制端、电源端、电流反馈端、第一信号输出端和第二信号输出端;处理器用于接收反馈电路输出的反馈信号和电流反馈端输出的电流反馈信号,控制控制电路的工作状态,以使第一信号端口和第二信号端口输出不同的控制信号。本发明实现了电磁阀驱动电路尺寸更小,接口更少的效果。

技术领域

本发明实施例涉及自动控制技术,尤其涉及一种单套接口多功能电磁阀驱动电路。

背景技术

电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)作为车辆和船只的大脑,其工作目标是控制所有执行器正常工作,而且车用和船用的控制单元在工作的过程中往往需要驱动不同的电磁阀。

为了使控制单元兼顾多种电磁阀驱动需求,同时满足不同系统的差异化要求,目前控制单元一般通过多种单一功能的电磁阀驱动模块进行组合,满足不同数量电磁阀驱动的需求。这种电路设计虽然能满足控制单元的电磁阀控制需求,但是接口过剩很常见,并且这种组合方式会导致驱动模块组合的尺寸变大,不适合车辆和船只使用。

发明内容

本发明提供一种单套接口多功能电磁阀驱动电路,以实现电磁阀驱动电路尺寸更小,接口更少,达到了多功能电磁阀驱动电路小型化、精简化以及功能多样化的效果。

第一方面,本发明实施例提供了一种单套接口多功能电磁阀驱动电路,其中,所述单套接口包括第一信号端口和第二信号端口,所述第一信号端口和所述第二信号端口用于连接待控制器件;所述驱动电路包括:反馈电路、控制电路和处理器,所述反馈电路包括第一输入端、第二输入端、第一输出端和第二输出端,所述第一输入端连接所述第一信号端口,所述第二输入端连接所述第二信号端口;所述反馈电路用于检测所述第一信号端口和所述第二信号端口的电压;所述控制电路包括第一控制端、第二控制端、电源端、电流反馈端、第一信号输出端和第二信号输出端,所述电源端与供电电源电连接,所述第一信号输出端与所述第一信号端口电连接,所述第二信号输出端与所述第二信号端口电连接;所述处理器连接所述反馈电路的第一输出端和第二输出端,以及所述处理器连接所述控制电路的第一控制端和第二控制端;所述处理器用于接收反馈电路输出的反馈信号和所述电流反馈端输出的电流反馈信号,控制所述控制电路的工作状态,以使所述第一信号端口和所述第二信号端口输出不同的控制信号。

可选地,所述反馈电路还包括:第一比较器和第二比较器,所述第一比较器的第一输入端作为所述反馈电路的第一输入端,连接所述第一信号端口,所述第一比较器的第二输入端接地,所述第二比较器的第一输入端连接所述第一比较器的第一输入端,所述第二比较器的第二输入端作为所述反馈电路的第二输入端,连接所述第二信号端口,所述第一比较器和第二比较器的输出端分别作为所述反馈电路的第一输出端和第二输出端。

可选地,所述控制电路还包括:第一开关、第二开关、第一电阻和第二电阻;所述第一开关和所述第一电阻依次串联在所述供电电源和所述反馈电路的第一输入端之间,所述第二开关连接于所述反馈电路的第二输入端和所述第二电阻的第一端之间,所述第二电阻的第二端接地,所述第一开关的控制端作为所述控制电路的第一控制端,连接所述处理器,所述第二开关的控制端作为所述控制电路的第二控制端,连接所述处理器。

可选地,所述控制电路还包括:第一稳压二极管和第二稳压二极管,其中,所述第一稳压二极管的阳极连接所述第二信号端口,所述第一稳压二极管的阴极连接所述电源端,所述第二稳压二极管的阴极连接所述第一信号端口,所述第二稳压二极管的阳极接地。

可选地,所述控制电路还包括电流检测器,所述电流检测器包括电感线圈,所述电感线圈套接于所述供电电源的电流通路中;所述电流检测器的信号输出端作为所述电流反馈端,连接所述处理器,将测量结果实时发送至所述处理器。

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