[发明专利]一种紧急制动用滑动阻车器

说明书

本发明涉及列车制动设备技术领域，且公开了一种紧急制动用滑动阻车器，包括运行轨道，所述运行轨道外部的内外两侧分别活动连接有一组导向轮，两组所述导向轮之间活动连接有摩擦块，且摩擦块的外表面与运行轨道的顶端相接触，所述摩擦块的内部活动套接有连接轴。该紧急制动用滑动阻车器，对于弹性压板弹性结构及其初始弹性大小的设置，使得该滑动阻车器在受到冲击时其上的减压油缸以及接触挡板在保持高度不变的情况下，以为摩擦块在沿着其中轴线旋转时提供一定的压缩空间，稳定性及可靠性较高，同时使得接触挡板与列车接触的部分不会发生上下的滑动摩擦，进而有效地降低了该滑动阻车器在阻挡列车时对于减压油缸的所产生的磨损。

技术领域

本发明涉及列车制动设备技术领域，具体为一种紧急制动用滑动阻车器。

背景技术

当轨道因外界不可抗拒因素而发生损毁时，仅仅依靠列车自身的刹车系统难以有效地迫使列车在极短的距离内停止下来，必须在外接布置滑动阻车器以极短的距离内为列车施加强大的阻力迫使其停止下来，从而阻止列车的持续性前进而发生脱轨等安全事故，以有效提高列车在出现意外事故的安全防护性能。

但是，现有的滑动阻车器都是固定安装在轨道的某一特定位置上的，并配合其上的液压减震油缸来迫使列车停止下来，进而导致该滑动阻车器与列车在接触的瞬间所受到的冲击力较大，极易发生损坏的现象，致使该滑动阻车器的使用寿命较短，稳定性及可靠性较差。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明提供了一种紧急制动用滑动阻车器，具备可以为列车提供强大的阻力以迫使其在极短的距离内停止下来且对于该滑动阻车器的冲击力较小、不易发生损坏的现象、延长了该滑动阻车器的使用寿命、稳定性及可靠性较高的优点，解决了现有的滑动阻车器都是固定安装在轨道的某一特定位置上的，并配合其上的液压减震油缸来迫使列车停止下来，进而导致该滑动阻车器与列车在接触的瞬间所受到的冲击力较大，极易发生损坏的现象，致使该滑动阻车器的使用寿命较短，稳定性及可靠性较差的问题。

(二)技术方案

本发明提供如下技术方案：一种紧急制动用滑动阻车器，包括运行轨道，所述运行轨道外部的内外两侧分别活动连接有一组导向轮，两组所述导向轮之间活动连接有摩擦块，且摩擦块的外表面与运行轨道的顶端相接触，所述摩擦块的内部活动套接有连接轴，且两组摩擦块上的两组连接轴中活动连接有安装架，所述安装架的顶端固定安装有固定架，所述固定架的顶端的中部设有弹性压板，所述弹性压板的顶端设有与固定架之间通过固定螺栓固定连接的减压油缸，所述减压油缸内部活塞连杆的端部固定连接有接触挡板。

优选的，所述摩擦块的外部设为椭圆形结构，同时摩擦块上的连接轴与其中轴线之间呈偏心结构设置且位于其斜上方。

优选的，所述弹性压板采用的是耐磨的弹性橡胶材质所制作而成的，且其在初始状态下的弹性大小大于减压油缸及其上结构的总重量。

优选的，所述摩擦块在初始状态下其长边与运行轨道之间保持平行，且其外表面底端与导向轮外表面顶端之间的最大距离等于运行轨道顶端的厚度。

优选的，所述减压油缸与接触挡板的布置方向位于摩擦块上连接轴的一侧。

(三)有益效果

本发明具备以下有益效果：

1、该紧急制动用滑动阻车器，对于摩擦块及其安装结构的设置，当该滑动式阻车器受到冲击时在连接轴的作用下使得摩擦块可以沿着其中轴线发生旋转，进而增大了安装架及其上的结构与运行轨道之间的摩擦阻力，以迫使列车在极短的距离内停止下来，与现有的滑动阻车器相比，其与运行轨道之间采用滑动连接的方式，并利用该滑动阻车器所受到的冲击力而增加其与运行轨道之间的连接压力，可以将该滑动阻车器所受到的一部分冲击力转化成摩擦块与运行轨道之间的摩擦阻力，进而有效地降低该滑动阻车器在受到冲击时所受到的冲击损伤，并延长了该滑动阻车器的使用寿命。