[发明专利]一种具有内圆轴向过渡层的气缸套

说明书

本发明公开了一种具有内圆轴向过渡层的气缸套，包括缸套基体，所述缸套基体内侧设置有内圆燃烧层；以及设置于所述内圆燃烧层的轴向方向上的内圆燃烧段、内圆活塞段以及活塞外段；所述内圆燃烧段与内圆活塞段之间设置有第一过渡层，所述内圆活塞段与活塞外段之间设置有第二过渡层，所述第一过渡层与第二过渡层的距离范围均为3‑10mm。所述内圆燃烧层设置有厚度为0.6‑22mm的铁基涂层。本发明依据发动机气缸区域磨损程度的不同，采用不同硬度材质的铁基涂层，同时增加第一过渡层与第二过渡层，既实现成本的降低，也使气缸各区域磨损一致，有效的保证气缸的密封性，提升发动机动力、降低了油耗。

技术领域

本发明涉及发动机气缸套技术领域，具体是涉及一种具有内圆轴向过渡层的气缸套。

背景技术

气缸套是汽车发动机中广泛应用的零件，其功能主要包括密封、导热、作为活塞环的工作面，是发动机的核心零部件之一。随着国家政策对汽车排放要求的提高，降低燃油耗和机油耗成为主机厂攻关的课题。缸套内圆作为活塞环的工作面，需具有较高的耐磨性。

现有技术的不足之处在于，传统设计方案是选用一种耐磨性好、成本高的材料进行缸套的生产制造，既造成成本的浪费，也因气缸不同区域磨损程度不一致，而造成的气缸密封性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有内圆轴向过渡层的气缸套。依据发动机气缸不同工作区域磨损程度的不同，选用了不同硬度的材料进行生产制造，既实现了成本的降低，也使气缸各区域最终的磨损一致，有效的保证气缸的密封性，提升发动机动力、降低了机油耗。以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有内圆轴向过渡层的气缸套，包括：

缸套基体，所述缸套基体内侧设置有内圆燃烧层；以及

设置于所述内圆燃烧层的轴向方向上的内圆燃烧段、内圆活塞段以及活塞外段；

所述内圆燃烧段与内圆活塞段之间设置有第一过渡层，所述内圆活塞段与活塞外段之间设置有第二过渡层，所述第一过渡层与第二过渡层的距离范围均为3-10mm。

作为进一步的技术方案：所述内圆燃烧层设置有厚度为0.6-22mm的铁基涂层。

作为进一步的技术方案：所述铁基涂层的材质比例为C：0.3％-3.8％、Si:0.15％-2.8％、Mn:0.3％-1.6％、P:0.1％-0.4％、S:0.08％max、Cu:0.2-0.6％、Ti:0.02-0.11％、余量：Fe。

作为进一步的技术方案：所述第一过渡层与第二过渡层的硬度公式为HVx＝-A*X+HV1；

其中，A为常系数，A的范围为1/3-3，HVx表示距离第一过渡层或第二过渡层顶端的x位置的硬度值,X表示距离第一过渡层或第二过渡层顶端的距离，HV1为第一过渡层或第二过渡层顶端的硬度值。

作为进一步的技术方案：所述第一过渡层104与第二过渡层105的磨损量公式为VBy＝B*Y+VB1；

其中，B为常系数，B的范围为1/40-1/5，VBy表示距离第一过渡层或第二过渡层顶端的y位置的磨损量,Y表示距离第一过渡层或第二过渡层顶端的距离，VB1为第一过渡层或第二过渡层顶端的磨损量,距离的单位均为mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过上述技术方案，通过根据发动机气缸内的工作区域的磨损程度不同，对缸套进行设计内圆多段式区域，并在内圆设置选用不同硬度的铁基涂层，同时在多段式区域之间设置有过渡层，根据不同区域分段的需求。实现了成本的降低，各区域之间磨损一致，进而有效的保证气缸的密封性，提升了发动机动力，有效改善降低油耗。

附图说明

图1为本发明公开的一些实施例的多段式高耐磨耐热性气缸套的结构示意图；