[发明专利]自卸半挂车

说明书

本发明涉及自卸半挂车，包括车架，包括两纵梁和多根横梁，罐式车厢包括与上翼板连接的弧形板，纵梁与弧形板之间连接有前立柱和后立柱，两前立柱之间设有前挡板，两后立柱之间设有后门，链条式卸料机构包括沿横梁长度方向间隔设置的多个链条导轨，链条导轨上设有链条，链条一端设有主动链轮，另一端设有从动链轮，主动链轮设置在主动轴上，主动轴与马达连接，链条上依次设有多个将其覆盖的输送带，输送带一端可拆卸设置在链条上，另一端为自由端，链条自润滑系统包括用于提供润滑油的供油机构，供油机构与润滑执行机构连接，润滑执行机构给链条润滑。具有结构设计合理、结构强度高、保养维修方便、后门开合机构隐藏式设计、后门自锁等优点。

技术领域：

本发明涉及散货运输设备技术领域，具体涉及自卸半挂车。

背景技术：

自卸半挂车主要用于粮食、矿石、煤炭、钢材等散货的运输。自卸半挂车主要包括车架、车架两侧设有车厢，车架上设有卸料的链条式卸料机构，车厢前端设有前挡板，后方设有后门，车架下方设有悬架和车轮，现有自卸半挂车虽然基本能够实现运输要求，但在实际使用中存在一些比较突出的问题，一是结构强度有待提高，自卸半挂车的结构强度主要取决于车架、车厢以及车架与车厢的连接，现有车架中的纵梁大多采用近似C型的结构，而这种结构承重能力一般，很容易在较大冲击和载荷作用下发生变形，另外现有车厢主要采用平板或瓦楞板，这种车厢结构设计抗冲击和挤压能力差，长时间使用车厢很容易变形，造成车厢与车架焊接处开焊。现有车架及车厢结构设计导致在实际使用中时有发生车架和/或车厢变形的问题，而车架和/或车厢一旦发生变形很容易导致焊接处开焊，众所周知整个车架的结构强度主要依靠焊接连接实现，因此开焊严重影响整车的安全性，另外车架中的纵梁发生变形还会造成输送带与纵梁之间的间隙增大，造成物料从输送带与纵梁之间的间隙处泄漏。二是链条式卸料机构保养和维修不便，由于自卸半挂车中的链条式卸料机构设置在车厢底部，因此链条及其上的输送带要承受来自整个车厢内物料的冲击且还要拖动物料平移卸料，这种特殊的工作环境使得链条很容易损坏，因此，对于链条的日常保养和维修至关重要，然后现有技术手段主要依靠人工进行润滑保养，导致链条保养不及时，保养效果差。另外链条维修时需要将全部输送带拆除，但现有输送带主要通过多个螺栓安装在横梁上，而横梁焊接在链条上，因此每次拆卸输送带时需要拆装几百个螺栓和螺母，操作非常的繁琐。三是现有后门开合机构暴露在外面，由于自卸半挂车工作环境较差，油缸很容易被污染，另外现有的后门开合机构没有自锁功能，导致后门关闭时可靠性一般。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

发明内容：

本发明的目的在于解决现有技术所存在的问题，提供自卸半挂车架，具有结构设计合理、结构强度高、保养维修方便、后门开合机构隐藏式设计、后门自锁等优点。

本发明通过采取以下技术方案实现上述目的：

自卸半挂车，包括：

车架，包括两纵梁和设置在两纵梁之间的多根横梁，所述纵梁包括依次相连的上翼板、腹板和下翼板，所述腹板包括依次相连的板A、板B和板C，所述板B分别与所述板A和板C垂直连接，所述板A与所述上翼板连接，所述板C与所述下翼板中部垂直连接，所述板B和板C分别与所述横梁焊接相连；

罐式车厢，包括与所述上翼板连接的弧形板，所述纵梁与所述弧形板外部之间连接有前立柱和后立柱，所述前立柱与所述后立柱之间设有多个中立柱，两所述前立柱之间设有前挡板，两所述后立柱之间设有后门；

链条式卸料机构，包括沿所述横梁长度方向间隔设置的多个链条导轨，所述链条导轨上设有链条，所述链条一端设有主动链轮，另一端设有从动链轮，所述主动链轮设置在主动轴上，所述主动轴与马达连接，所述链条上依次设有多个将其覆盖的输送带，所述输送带一端可拆卸设置在所述链条上，另一端为自由端；