[发明专利]一种EGR系统的积碳在线检测方法、检测装置及机动车有效
申请号: | 202011364683.0 | 申请日: | 2020-11-27 |
公开(公告)号: | CN112539121B | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
发明(设计)人: | 张玉娟;程祥军;王笃志;马乐;刘纪光 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F02M26/49 | 分类号: | F02M26/49 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李晓光 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 egr 系统 在线 检测 方法 装置 机动车 | ||
1.一种EGR系统的积碳在线检测方法,其特征在于,包括:
确定处于诊断工况,所述诊断工况是进行积碳检测的特定工况,在所述诊断工况下EGR阀处于开启状态;
获取EGR阀开度以及第一原排NOx偏差值;
在所述EGR阀开度以及所述第一原排NOx偏差值符合第一预设条件时,确定所述EGR系统存在积碳;
其中,所述确定处于诊断工况,包括:确定当前的EGR率大于设定EGR率,以及,驱动压差不小于第一冷却器压阻,且不大于第二冷却器压阻,所述第二冷却器压阻大于所述第一冷却器压阻;
所述获取所述第一原排NOx偏差值的方式包括:
获取当前的NOx实际值以及预设的初始NOx值;
将所述当前的NOx实际值与所述预设的初始NOx值之差作为所述第一原排NOx偏差值。
2.如权利要求1所述方法,其特征在于,确定所述EGR阀开度以及所述第一原排NOx偏差值符合第一预设条件,包括:确定所述EGR阀开度不小于预设EGR阀开度,且所述第一原排NOx偏差值大于预设原排NOx偏差值。
3.如权利要求1所述方法,其特征在于,确定所述EGR阀开度以及所述第一原排NOx偏差值符合第一预设条件之后,还包括:
控制EGR阀关闭;
获取第二原排NOx偏差值;
根据所述第二原排NOx偏差值和积碳程度判定值确定积碳程度。
4.如权利要求3所述方法,其特征在于,根据所述第二原排NOx偏差值和积碳程度判定值确定积碳程度,包括:
若所述第二原排NOx偏差值大于所述积碳程度判定值,则确定积碳程度为一级积碳;
若所述第二原排NOx偏差值不大于所述积碳程度判定值,则确定积碳程度为二级积碳;
其中,所述一级积碳的积碳程度小于二级积碳的积碳程度。
5.一种EGR系统的积碳在线检测装置,其特征在于,包括:
工况确定模块,用于确定处于诊断工况,所述诊断工况是进行积碳检测的特定工况,在所述诊断工况下EGR阀处于开启状态;
获取模块,用于获取EGR阀开度以及第一原排NOx偏差值;
积碳检测模块,用于在所述EGR阀开度以及所述第一原排NOx偏差值符合第一预设条件时,确定所述EGR系统存在积碳;
其中,所述工况确定模块,具体用于确定当前的EGR率大于设定EGR率,以及,驱动压差不小于第一冷却器压阻,且不大于第二冷却器压阻,所述第二冷却器压阻大于所述第一冷却器压阻;
所述获取模块,具体用于获取当前的NOx实际值以及预设的初始NOx值,并将所述当前的NOx实际值与所述预设的初始NOx值之差作为所述第一原排NOx偏差值。
6.如权利要求5所述装置,其特征在于,还包括:积碳程度确定模块,用于在确定所述EGR阀开度以及所述第一原排NOx偏差值符合第一预设条件之后,控制EGR阀关闭;获取第二原排NOx偏差值;根据所述第二原排NOx偏差值和积碳程度判定值确定积碳程度。
7.如权利要求6所述装置,其特征在于,根据所述第二原排NOx偏差值和积碳程度判定值确定积碳程度,包括:
若所述第二原排NOx偏差值大于所述积碳程度判定值,则确定积碳程度为一级积碳;
若所述第二原排NOx偏差值不大于所述积碳程度判定值,则确定积碳程度为二级积碳;
其中,所述一级积碳的积碳程度小于二级积碳的积碳程度。
8.一种机动车,其特征在于,包括:如权利要求5-7任意一项所述的积碳在线检测装置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于潍柴动力股份有限公司,未经潍柴动力股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202011364683.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。