[发明专利]车辆控制装置

权利要求书

1.一种车辆控制装置，其特征在于，具备运算处理电路，

所述运算处理电路构成为，对设置于车辆的驱动源与车轮之间的动力传递路径的动力传递系统构成部件的劣化度进行推定，

并且构成为，基于车辆的当前以后的维护的预定日和所述劣化度的推定值来实施使所述驱动源的输出转矩的上限值降低的转矩限制控制，

并且构成为，在将所述动力传递系统构成部件的劣化发展到能够允许的极限时的所述劣化度的值设为极限劣化度时，对当前的所述劣化度的推定值即当前劣化度和在所述车辆的下次的维护的预定日的所述劣化度的推定值即下次入库时劣化度进行推定，

并且构成为，以如下方式实施所述转矩限制控制，在将从所述极限劣化度减去所述当前劣化度后的差除以从所述下次入库时劣化度减去所述当前劣化度后的差所得的商为小的值时，与所述商为大的值时相比，减小所述输出转矩的上限值。

2.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

在将所述动力传递系统构成部件的到当前为止的使用天数设为“X0”，并将从当前到所述车辆的下次的维护的预定日为止的天数设为“X1”时，所述运算处理电路构成为，将所述当前劣化度乘以“(X0+X1)/X0”所得的积作为所述下次入库时劣化度的值而计算出。

3.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置，其特征在于，

所述运算处理电路构成为，以所述下次入库时劣化度为所述极限劣化度以上为条件来实施所述转矩限制控制。

4.根据权利要求3所述的车辆控制装置，其特征在于，

所述运算处理电路构成为，除了所述当前劣化度以及所述下次入库时劣化度以外，还对在所述车辆的下下次的维护的预定日的所述劣化度的推定值即下下次入库时劣化度进行推定，

所述运算处理电路构成为，在所述下次入库时劣化度小于所述极限劣化度的情况下，在所述下下次入库时劣化度为所述极限劣化度以上且从当前到所述车辆的下次的维护的预定日为止的天数为既定的天数以下的情况下也使所述输出转矩的上限值降低。