[发明专利]一种走行液压泵转速稳定控制系统

说明书

本发明公开了一种走行液压泵转速稳定控制系统，包括第一走行液压泵油路块、第二走行液压泵油路块、控制阀组；所述第一走行液压泵油路块和第二走行液压泵油路块分别包括两个工作油口、及走行液压泵变量控制机构，且所述控制阀组的输入端与第一走行液压泵油路块/第二走行液压泵油路块的工作油口连接，控制阀组的输出端与走行液压泵变量控制机构连接；当车辆处于起步、加速或匀速运动时，控制阀组不接通；当处于车辆制动或下坡时，控制压力油进入对应走行液压泵变量控制机构干预其排量变化。本发明提供的走行液压泵转速稳定控制系统，当车辆制动或下坡道时通过控制阀组干预液压泵的排量来稳定液压泵转速，达到稳定发动机转速的目的。

技术领域

本发明涉及铁路工程机械技术领域，具体涉及一种走行液压泵转速稳定控制系统。

背景技术

由于液压系统结构紧凑、易于布置、操控性能好、低速稳定性好且容易实现无级变速等优点而被广泛应用于车辆行走。但由于铁路工程机械车辆惯性大、速度高，轨道线路下坡道距离长，在其制动或下坡道时存在液压泵被反拖导致发动机转速不稳的问题，尤其当发动机同时驱动发电机时，造成发电机组由于转速失稳而跳闸停机的问题特别突出。

鉴于此，有必要提供一种走行液压泵转速稳定控制系统解决上述技术问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种走行液压泵转速稳定控制系统，当车辆制动或下坡道时通过控制阀组干预液压泵的排量来稳定液压泵转速，而达到稳定发动机转速的目的。

为了解决上述问题，本发明的技术方案如下：

一种走行液压泵转速稳定控制系统，包括第一走行液压泵油路块、第二走行液压泵油路块、控制阀组；所述第一走行液压泵油路块和第二走行液压泵油路块分别包括两个工作油口、及走行液压泵变量控制机构，且所述控制阀组的输入端与第一走行液压泵油路块/第二走行液压泵油路块的工作油口连接，控制阀组的输出端与走行液压泵变量控制机构连接；

所述控制阀组包括分别与第一走行液压泵油路块和第二走行液压泵油路块的其中一个工作油口连接的第一控制回路和第二控制回路，分别与第一走行液压泵和第二走行液压泵的另一个油路块工作油口连接的第三控制回路和第四控制回路、控制压力设定回路；所述第一控制回路、第二控制回路、第三控制回路和第四控制回路的输出端分别与对应的走行液压泵变量控制机构连接；

所述第一控制回路包括由输入端至输出端依次连接的第一单向阀、第一节流阀、第一电磁阀、第一溢流阀、第二单向阀；

所述第二控制回路由第三单向阀、第一节流阀、第一电磁阀、第一溢流阀和第四单向阀依次连接形成；

所述第三控制回路包括由输入端至输出端依次连接的第五单向阀、第二节流阀、第二电磁阀、第二溢流阀、第六单向阀；

所述第四控制回路由第七单向阀、第二节流阀、第二电磁阀、第二溢流阀和第八单向阀依次连接形成；

所述控制压力设定回路包括梭阀和第三溢流阀；所述梭阀包括三个油口，其中一个油口连接在第一控制回路的第一溢流阀与第二单向阀之间，也连接在第二控制回路的第一溢流阀与第四单向阀之间，另一个油口连接在第三控制回路的第二溢流阀与第六单向阀之间，也连接在第四控制回路的第二溢流阀与第八单向阀之间，第三油口连接第三溢流阀；

当车辆处于起步、加速或匀速运动时，第一电磁阀和第二电磁阀处于带电状态，控制阀组不接通；当处于车辆制动或下坡时，根据运行方向选择第一电磁阀/第二电磁阀断电，对应的控制回路接通，控制压力油进入对应走行液压泵变量控制机构干预其排量变化，从而控制第一走行液压泵/第二走行液压泵的发动机转速。

进一步地，所述第一控制回路、第二控制回路、第三控制回路、第四控制回路的控制压力由第三溢流阀设定，第三溢流阀的压力设定值低于第一溢流阀和第二溢流阀设定值。

进一步地，所述控制阀组为集成设计。