[发明专利]一种导电结构有效
申请号: | 202011344313.0 | 申请日: | 2020-11-26 |
公开(公告)号: | CN112563791B | 公开(公告)日: | 2022-06-17 |
发明(设计)人: | 王志明;李坚;文红光;胡伟 | 申请(专利权)人: | 深圳华侨城卡乐技术有限公司 |
主分类号: | H01R13/24 | 分类号: | H01R13/24;H01R24/00;A63G21/14;A63G21/06 |
代理公司: | 深圳市君胜知识产权代理事务所(普通合伙) 44268 | 代理人: | 刘芙蓉 |
地址: | 518053 广东省深圳市龙岗区宝龙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 导电 结构 | ||
本发明公开了一种导电结构,用于将电源电流传导至用电设备,包括:带电端导体,所述带电端导体通过第一导线与所述电源连接,用作电流输出端;非带电端导体,所述非带电端导体通过第二导线与所述用电设备连接,用作电流输入端;所述带电端导体与所述非带电端导体接触连接。当需要为用电设备供电时,将所述带电端导体与所述非带电端导体接触,将电力由电流输出端传到至电流输入端,实现对供电设备供电(如可以将滑行类小车车底盘上的电传输至车厢)。同时由于可以将带电端导体与非带电端导体分开设置,可以根据设置需要进行设置,因此可以适用于不同的供电设备。
技术领域
本发明涉及导电设备技术领域,尤其涉及一种导电结构。
背景技术
现有游乐设备的一些滑行小车,车厢和底盘是分开设置的,室外运行主要是车厢由室内通过指定的动力机构和指定的导向机构推至室外轨道的车底盘上,车厢通过机构固定在室外轨道的车底盘后,再一起沿室外轨道滑行,在室外运行时,车厢不需取电工作。在室内运行时,车厢上的喇叭、灯光、和一些动作特技的工作就需要一种导电结构,让车底盘上的电传输至车厢。
然而现市面上没有专门针对此类设备的导电结构。
因此,现有技术还有待于进一步的提升和改进。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种导电结构,用于电力传输,旨在解决现有针对分体式滑行小车取电不方便的问题。
一种导电结构,用于将电源电流传导至用电设备,包括:
带电端导体,所述带电端导体通过第一导线与所述电源连接,用作电流输入端;
非带电端导体,所述非带电端导体通过第二导线与所述用电设备连接,用作电流输出端;
所述带电端导体与所述非带电端导体接触连接。
可选地,所述的导电结构,其中,所述带电端导体包括:
第一绝缘固定座,包括多个沉孔;
导电触头,所述导电触头的一端穿过所述沉孔,并外露在所述绝缘固定座的一侧;以及
第一绝缘防护件,所述第一绝缘防护件固定连接在所述第一绝缘固定座上,并将外露在所述绝缘固定座一侧的导电触头遮盖;所述第一绝缘防护件上设有过线孔,所述第一导线穿过所述过线孔与所述导电触头可拆卸连接。
可选地,所述的导电结构,其中,所述导电触头包括导电接触部及与所述导电接触部固定连接的接线柱;所述接线柱的外表面设置有螺纹。
可选地,所述的导电结构,其中,所述带电端导体还包括与所述螺纹相适配的螺母,通过所述螺母与所述螺纹配合将所述导电触头固定在所述第一绝缘固定座上。
可选地,所述的导电结构,其中,所述非带电端导体包括:
第二绝缘固定座,所述第二绝缘固定座包括多个通孔;
弹性导电体,所述弹性导电体的一端包括导线连接端子,所述导线连接端子穿过所述通孔外露在所述第二绝缘固定座一侧,所述弹性导电体的另一端外露在所述第二绝缘固定座另一侧;
第二绝缘防护件,所述第二绝缘防护件固定连接在所述第二绝缘固定座上,并将所述导线连接端子遮盖;所述第二绝缘防护件上设有过线孔,所述第二导线穿过所述过线孔与所述导线连接端子可拆卸连接。
可选地,所述的导电结构,其中,所述非带电端导体还包括n型绝缘防护罩,所述n型绝缘防护罩与所述第二绝缘固定座固定连接,所述弹性导电体远离所述第二绝缘防护件的一端位于所述n型绝缘防护罩的内部。
可选地,所述的导电结构,其中,所述弹性导电体还包括:
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