[发明专利]一种分离式隧道施工装置

说明书

本发明涉及隧道施工领域，更具体的说是一种分离式隧道施工装置，包括半圆形杆、弧形刀、竖条、滑套、钻轴、油缸I和滑块，本发明可以使弧形刀以不同半径的弧形轨迹移动，进而开出隧道。所述半圆形杆上滑动连接有滑块，滑块的下侧固定连接有竖条，竖条上滑动连接有滑套，油缸I的两端分别固定连接在滑块和滑套上，滑套上转动连接有钻轴，钻轴的后端呈环形均布有多个弧形刀，钻轴通过电机驱动。所述分离式隧道施工装置还包括底梁、竖孔、拨动杆、底轴和凸轴，半圆形杆固定连接在底梁的上侧，底轴转动连接在底梁的中部，底轴通过电机驱动，拨动杆的下端固定连接在底轴上，拨动杆的上端设置有竖孔，滑块上设置有凸轴，凸轴插在竖孔上。

技术领域

本发明涉及隧道施工领域，更具体的说是一种分离式隧道施工装置。

背景技术

申请号为CN201610274940.9公开的一种隧道施工拱架模板校正方法，该发明公开了隧道施工拱架模板校正方法，在隧道内对拱架台车进行移动并定位；将拱架台车上的带有智能数控电脑平台的泵站的液压电磁组合分配阀，分别与液压顶升油缸分别进行连接；将每个液压顶升油缸上的传感器与智能数控电脑平台进行连接；确定并输入每个液压顶升油缸的预定延伸值和推力数据，启动液压泵站，对隧道施工拱架上的模板校正；拱架台车前进到下一工位后，根据电脑上记忆存储的上一工位的数据，进行本次隧道施工拱架上的模板校正。该发明对于拱架模板安装时产生的误差间隙，以及再次浇筑的砼拱璧的接缝误差，拱架模板安装时产生的综合性误差，在拱架模板的校正和固定时，可实现过程控制和掌控，达到对台车拱架上模板的精确控制和校正作用。但是该专利无法使刀具以不同半径的弧形轨迹移动，进而开出隧道。

发明内容

本发明提供一种分离式隧道施工装置，其有益效果为本发明可以使弧形刀以不同半径的弧形轨迹移动，进而开出隧道。

本发明涉及隧道施工领域，更具体的说是一种分离式隧道施工装置，包括半圆形杆、弧形刀、竖条、滑套、钻轴、油缸I和滑块，本发明可以使弧形刀以不同半径的弧形轨迹移动，进而开出隧道。

所述半圆形杆上滑动连接有滑块，滑块的下侧固定连接有竖条，竖条上滑动连接有滑套，油缸I的两端分别固定连接在滑块和滑套上，滑套上转动连接有钻轴，钻轴的后端呈环形均布有多个弧形刀，钻轴通过电机驱动。

所述分离式隧道施工装置还包括底梁、竖孔、拨动杆、底轴和凸轴，半圆形杆固定连接在底梁的上侧，底轴转动连接在底梁的中部，底轴通过电机驱动，拨动杆的下端固定连接在底轴上，拨动杆的上端设置有竖孔，滑块上设置有凸轴，凸轴插在竖孔上。

所述分离式隧道施工装置还包括侧轴、滑孔杆、滑孔、空心柱、滑销和油缸III，底梁的左右两侧均固定连接有侧轴，两个侧轴分别转动连接在两个空心柱的上部，空心柱上固定连接有油缸III，油缸III的活动端固定连接有滑销，位于右侧的侧轴上固定连接有滑孔杆，滑孔杆上设置有滑孔，滑销滑动连接在滑孔上。

所述分离式隧道施工装置还包括门形架、油缸II和实心柱，门形架上侧的左右两端均固定连接有实心柱，两个空心柱分别滑动连接在两个实心柱的上部，门形架上侧的左右两端均固定连接有油缸II，两个油缸II的上端均顶在底梁的下侧。

所述分离式隧道施工装置还包括方柱和底轮，两个方柱的一端分别固定连接在门形架前侧的左右两端，每个方柱的前后两端均转动连接有底轮，四个底轮均通过电机驱动转动。

所述分离式隧道施工装置还包括凸座、油缸V、铲板、挡沿、铰接凸块和平移板，门形架的下侧固定连接有凸座，凸座的前侧固定连接有油缸V，平移板在前后方向上滑动连接在凸座上，油缸V的活动端固定连接在平移板的前部，平移板的前部上侧固定连接有铰接凸块，铲板的下侧铰接在铰接凸块上，铲板搭放在门形架的上侧，铲板上侧的左右两端均固定连接有挡沿。

所述分离式隧道施工装置还包括三角块和L形架，位于左侧的方柱上固定连接有L形架，L形架的上部固定连接有三角块，三角块的后侧为斜面，铲板向前移动至与三角块上的斜面接触时，铲板的前端向下倾斜。