[发明专利]一种高精密的汽车零件套筒

说明书

本发明公开了一种高精密的汽车零件套筒，包括基体、圆柱棒和扭矩测试仪，所述基体中间设置有第一六棱柱，且基体外侧开设有通孔，并且基体两端设置有第二六棱柱，所述第二六棱柱内部开设有六棱孔，所述圆柱棒外侧设置有第一防滑纹，且圆柱棒上下两端设置有限位螺纹杆，并且限位螺纹杆与限位螺母构成螺纹连接。该高精密的汽车零件套筒设置有扭矩测试仪、基体和第二六棱柱，因此该装置可以侧视扭矩大小，其工作原理是：将扭矩测试仪左端的卡块卡入基体右端的六棱孔中完成组装，再将基体左端的六棱孔对插入待检测对象，用手握住第二防滑纹，并慢慢旋转第二防滑纹，此时扭矩测试仪显示扭矩大小，完成对待检测对象的扭矩检测，增加了实用性。

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，具体为一种高精密的汽车零件套筒。

背景技术

套筒是指套筒扳手的简称，因其是套在各类扳手之上并且形如筒状，故被大家俗称为套筒，是常用的生产、维修、生活工具，套筒扳手是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母，但是目前市场上的汽车零件套筒尚有很多不足之处，就比如：

1.目前市场上的汽车零件套筒不具备测试扭矩大小的功能，由于目前市场上的汽车零件套筒结构存在缺陷，其缺少一种能够对扭矩大小进行检测的机构，导致该装置功能性较少，无法满足不同使用者的需求，所以目前市场上的汽车零件套筒并不实用；

2.目前市场上的汽车零件套筒不便于组装和拆卸，由于目前市场上的汽车零件套筒结构存在缺陷，其缺少一种能够便于拆卸和组装的机构，导致不方便组装和拆卸，不利于该装置的维护和保养，所以目前市场上的汽车零件套筒并不实用。

所以我们提出了一种高精密的汽车零件套筒，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高精密的汽车零件套筒，以解决上述背景技术提出的目前市场上的不具备测试扭矩大小和不便于组装拆卸的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高精密的汽车零件套筒，包括基体、圆柱棒和扭矩测试仪，所述基体中间设置有第一六棱柱，且基体外侧开设有通孔，并且基体两端设置有第二六棱柱，所述第二六棱柱内部开设有六棱孔，所述圆柱棒外侧设置有第一防滑纹，且圆柱棒上下两端设置有限位螺纹杆，并且限位螺纹杆与限位螺母构成螺纹连接，所述基体内部开设有凹槽，且凹槽内部设置有挡块，并且挡块与弹簧构成弹性机构，所述扭矩测试仪右端设置有第二防滑纹，且扭矩测试仪左端设置有卡块，并且卡块开设有卡槽。

优选的，所述基体的外形为圆柱形结构，且基体有1个，并且基体的直径小于第一六棱柱的直径。

优选的，所述通孔有2个，且通孔关于基体的中心左右对称设置，并且通孔的直径大于圆柱棒的直径。

优选的，所述第二六棱柱有2个，且第二六棱柱关于基体的中心左右对称设置，并且第二六棱柱的直径大于六棱孔的直径。

优选的，所述限位螺纹杆有2个，且限位螺纹杆关于圆柱棒的中心上下对称设置，并且限位螺纹杆的螺纹直径小于限位螺母的螺纹孔直径。

优选的，所述凹槽有2个，且凹槽关于基体的中心上下对称设置，并且凹槽的尺寸大于挡块的尺寸，所述挡块的尺寸小于卡槽的尺寸，且挡块与卡槽构成卡合机构，并且卡槽关于卡块的中心上下对称设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该高精密的汽车零件套筒设置有扭矩测试仪、基体和第二六棱柱，因此该装置可以侧视扭矩大小，其工作原理是：将扭矩测试仪左端的卡块卡入基体右端的六棱孔中完成组装，再将基体左端的六棱孔对插入待检测对象，用手握住第二防滑纹，并慢慢旋转第二防滑纹，此时扭矩测试仪显示扭矩大小，完成对待检测对象的扭矩检测，增加了实用性；