[发明专利]一种智能共享叉车的管理系统、方法及存储介质在审
申请号: | 202011336802.1 | 申请日: | 2020-11-25 |
公开(公告)号: | CN112466054A | 公开(公告)日: | 2021-03-09 |
发明(设计)人: | 岳锐;赵俊峰;闫芸芸;皮宇明;胡昌植;肖毅 | 申请(专利权)人: | 湖北省电子科学研究所有限公司 |
主分类号: | G07F17/00 | 分类号: | G07F17/00;G06K17/00;G07C9/00 |
代理公司: | 武汉智嘉联合知识产权代理事务所(普通合伙) 42231 | 代理人: | 易贤卫 |
地址: | 430000 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 共享 叉车 管理 系统 方法 存储 介质 | ||
本发明涉及一种智能共享叉车的管理系统、方法及存储介质,该方法包括:用户通过客户终端扫描至少一个共享叉车对应的叉车二维码,向后台管理平台发送开锁请求;后台管理平台收到开锁请求后,向至少一个共享叉车对应的车载单元下发开锁指令,控制至少一个共享叉车对应的电子锁打开;后台管理平台和客户终端同步计费,车载单元实时向后台管理平台上传定位数据;当用户将至少一个共享叉车归还至停车区,扫描停车区对应的车位二维码,则后台管理平台和客户终端停止计费。本发明通过客户终端的扫描、后台管理系统的数据管理,对租借数据进行相应的处理,保证智能管理共享叉车的准确性和实时性,同时方便管控人员的实时监控。
技术领域
本发明涉及叉车技术领域,尤其涉及一种智能共享叉车的管理系统、方法及存储介质。
背景技术
共享叉车,又称共享样品车(或样品车),是冷链港经营管理方提供给港内客户的共用电动叉车,主要用于补充交易展示样品的冷链港内搬运冷藏样品。
传统方法中,共享叉车需要人为管理租借,此类方法存在诸多弊端,一方面,人工记录的租借使用情况并不准确,很难及时察觉和防止共享叉车遗失的情况;另一方面,人为管理人工成本大,不利用构建成本节约的管理系统。
综上,如何对共享叉车进行准确的智能管理是亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此,有必要提供一种智能共享叉车的管理系统、方法及存储介质,用以解决如何对共享叉车进行准确的智能管理的问题。
本发明提供一种智能共享叉车的管理系统,包括至少一个共享叉车、车载单元、充电站管理与控制单元、客户终端以及后台管理平台,其中:
所述至少一个共享叉车,包括与所述至少一个共享叉车对应的叉车二维码,用户通过对所述叉车二维码的扫描进行远程开锁;
所述车载单元,与所述至少一个共享叉车相对应,并与所述后台管理平台通信连接,用于接收并响应所述后台管理平台下发的开锁指令;
所述充电站管理与控制单元,包括至少一个停车区、与所述至少一个停车区对应的车位二维码以及充电控制装置,所述用户通过对所述车位二维码的扫描进行还车操作,并控制对所述至少一个共享叉车的充电操作;
所述客户终端,用于扫描所述叉车二维码进行开锁或扫描所述车位二维码进行还车,并记录、查询或更改用户信息,其中,所述用户信息包括注册信息、余额信息、充值记录和用车记录;
所述后台管理平台,分别与所述客户终端、所述车载单元通信连接,用于管理所述用户信息,并根据所述用户信息进行计费,同时提供数据查询功能,还用于根据所述客户终端的开锁请求,向所述车载单元下发所述开锁指令。
进一步地,所述至少一个共享叉车还包括电源开关、驱动单元以及车载电源,其中,所述电源开关,用于控制电源的开闭;所述驱动单元,用于进行驱动控制;所述车载电源,用于提供运行电压。
进一步地,所述车载单元包括电源模块、定位模块以及控制模块,其中:
所述电源模块,用于从车内电池组取电,并转换成适用的电压;
所述定位模块,用于进行实时定位;
所述控制模块,用于通过WIFI网络连接到所述后台管理系统,根据接收的所述开锁控制电子锁的开闭。
进一步地,所述充电站管理与控制单元还包括叉车检测单元、无线AP单元、充电监测单元、充电电源、充电站控制装置以及视频监控单元,其中:
所述叉车检测单元,用于检测所述至少一个共享叉车的停放,若超出范围,进行相应的预警;
所述无线AP单元,用于覆盖停车区,以提供无线网络;
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