[发明专利]一种水利河道船闸闸室用船体过闸辅助系统

说明书

本发明公开了一种水利河道船闸闸室用船体过闸辅助系统，包括包括浮床，所述浮床为橡胶材质的空心结构，所述浮床内密封连接有一个横隔板，所述横隔板将浮床内部分隔为上侧的变形室和下侧的气室；所述变形室内密封胶合有多个竖隔板，多个所述竖隔板将变形室分割成多个变形区域，每个所述变形区域内均设置有多个水平设置的托板以及竖直设置的内隔板。优点在于：本发明中，当船只过闸时，启动外界气泵使其向气室内泵气，气室内的水排出，浮床整体密度减小而向上浮起逐渐与船只接触；船只底部与浮床接触使其变形，直至船只底部插入浮床内部，电极通电使电流变液变为固态无法形变，即此时将各船只卡设在浮床上。

技术领域

本发明涉及水利工程技术领域，尤其涉及一种水利河道船闸闸室用船体过闸辅助系统。

背景技术

水路运输货物是当今世界上运输量最大的运输方式之一，但相对于铁路、公路两大系统，水上运输速度太慢，过船闸又太麻烦，有时一天的航程，过闸却需要等三、四天。

船闸是利用向两端墙体控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差。船只下行时，先向闸室内灌水，待闸室内水位与上游水位齐平，开启上游闸门，让船只进入闸室，随即关闭上游墙体，将闸室泄水，待闸室水面与下游水位相齐平时，打开下游闸门，船只驶出闸室，进入下游航道；上行时则相反。在船舶进入闸室前，船舶为了保证停泊平稳需要通过缆绳系在船墩上，进入闸室后还需将船舶通过缆绳限位。

为了提高灌泄水速度，缩短灌泄水时间，减少船舶停靠排队时间，船闸输水系统多利用水泵等快速输水设备，然而这就会降低船闸内船舶的停泊平稳性，且缆绳的拉力是有限的，如何能够提高通航速度，而且要避免船舶相撞或者与上下游墙体撞击是当前社会亟待解决的问题。

经检索，公开号为CN108301392B的授权发明公开了一种水利河道船闸闸室用船体临时稳固装置，该发明较好的解决了上述问题，但该方案实施难度较大：需要在两侧墙体开设巨大滑槽、需要功率巨大的牵引机构，同时滑块在滑槽中滑动会有较大磨损导致滑槽使用寿命较低，为此提出一种不依赖大功率牵引机构的过闸辅助系统尤为重要。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种水利河道船闸闸室用船体过闸辅助系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种水利河道船闸闸室用船体过闸辅助系统，包括浮床，所述浮床为橡胶材质的空心结构，所述浮床内密封连接有一个横隔板，所述横隔板将浮床内部分隔为上侧的变形室和下侧的气室；

所述变形室内密封胶合有多个竖隔板，多个所述竖隔板将变形室分割成多个变形区域，每个所述变形区域内均设置有多个水平设置的托板以及竖直设置的内隔板，所述托板将变形区域分为上下两层，所述托板和内隔板将变形区域分隔为多个变形单元，每个所述内隔板上均设置有至少两个通孔，多个所述通孔分布在托板的上下两侧，同一个所述变形区域内上侧的变形单元通过通孔互相连通，同一个所述变形区域内下侧的变形单元通过通孔互相连通，所述变形区域中位于托板上侧的空间灌有电流变液，所述变形区域中位于托板下侧的空间充有常压空气，所述浮床的上侧内壁设置有多组电极；

所述气室内灌满水时，所述浮床的整体密度大于1000kg/m³。

在上述的水利河道船闸闸室用船体过闸辅助系统中，位于托板上侧的每个变形单元内均固定连接有一个电磁线圈，位于托板下侧的每个变形单元内均固定连接有一个磁块，所述电磁线圈与磁块一一对应且上下正对。

在上述的水利河道船闸闸室用船体过闸辅助系统中，位于托板上侧的每个变形单元内均固定连接有一个铁芯，所述电磁线圈固定连接于浮床上侧内壁，所述铁芯固定连接于托板上侧，所述电磁线圈与对应铁芯上下正对。

在上述的水利河道船闸闸室用船体过闸辅助系统中，所述电极与电磁线圈均通过导线与外界电源连接，所述气室侧壁连通有多个泵管，所述泵管与外界气泵连通，所述气室的下壁开有与外界连通的进水孔。