[发明专利]电导体通过板构造

说明书

通过板(10)具有带有相对的第一表面(24)和第二表面(26)的本体(12)以及延伸穿过其中的附接构件(40)。附接构件包括壁结构(60)，配置为在其中容纳电导体(38)的放置。附接构件可以包括凹入部分(116)，配置为容纳电导体的外部部分，以防止电导体在其中的旋转运动。保持元件配置为，当电导体安装在壁结构中时，接触电导体并保持电导体在附接构件内的轴向放置。保持元件可以包括一个或多个闩锁元件(62)，其沿着附接构件壁结构延伸且配置为径向地移动。保持元件可以配置为一旦安装在附接构件中就接触电导体的一部分。附接构件和保持元件与通过板本体成一体。

技术领域

通过板构造通常涉及用于使电气元件在不同的隔室之间通过或通过车辆的多个部分或诸如此类的板，更具体地，是专门配置为容纳具有导电元件或电力柱的附接的板构造。

背景技术

通过板已知用于例如车辆(例如，卡车等)中，以使电气元件、电缆和/或导体能够在车辆的乘员舱和发动机隔室之间通过。由此，这种通过板可以称为舱通过(CPT)板。在各种实施例中，这种通过板可以设置在舱中，且可以附接到位于舱内部的脚踏板或面板，在车辆的操作踏板附近。这种通过板由不导电的材料形成，并且包括穿过其中的开口，以容纳在车辆发动机隔室和舱之间行进的电气元件、电缆和/或导体的放置。

常规的通过板可以包括以下中的一个或多个：电导体、端子、电力柱，其形式可以为固体导电构件，其与通过板附接并且包括从通过板的相对表面突出的端部。电导体可包括在相对的端部附近的附接特征，用于与通过板的每一侧上的相应的电连接器等连接，例如，在舱和发动机隔室内。以这种方式配置，电导体能够在车舱隔室和发动机隔室之间传递电力。常规的通过板配置有由通过板材料包封的电导体(例如，在形成通过板的过程期间包封的)，仅电导体的端子或端部部分暴露并且从通过板的相对表面延伸。

以这种方式配置，将电导体不可移动地固定到通过板。尽管这种将电导体附接到通过板的常规方法操作为将电导体固定地放置到通过板，但是如果电导体在使用期间遇到一定的载荷、冲击或其他作用力，则可能导致电导体脱离与通过板的包封的附接。一旦电导体从通过板脱离，如果电导体的未绝缘部分与相邻的导电元件或车辆的一部分接触，可能会带来危险和可能的安全问题。此外，一旦在这种常规的通过板构造中损坏了电导体附接，则纠正或解决该问题通常需要移除和更换整个“通过板”，这通常既昂贵又费时。

因此，期望的是，通过板构造为便于与一个或多个电导体的附接且避免常规通过板的上述缺点，从而减少或消除了在这种电导体损坏和/或分离的情况下更换整个通过板的时间和成本。进一步期望的是，通过板构造为提供对在使用期间可能施加在电导体上的横向力的改善的附接强度和鲁棒性的程度，从而延长有效通过板使用寿命。

发明内容

本文所公开的通过板配置为容纳与一个或多个电导体的附接且配置为当在车辆应用中使用时与诸如脚踏板或面板的外部物体附接。在各种实施例中，通过板包括具有相对的第一表面和第二表面的本体。本体可以包括多个孔，其沿第一表面沿着本体的外围边缘定位，用于将通过板附接至外部物体。通过板包括附接构件，其在第一表面和第二表面之间延伸，且其包括轴向延伸的壁结构，该壁结构配置为在其中轴向地容纳电导体的放置。附接构件可以包括凹入部分，其具有与电导体的外部部分的形状互补的形状，使得电导体外部部分在其中的放置操作为限制或防止电导体相对于通过板的旋转运动。在各种实施例中，附接构件与本体成一体以形成一件式构造。

保持元件配置为，当电导体安装在通过板中时，接触电导体并保持电导体在附接构件内的轴向放置。在各种实施例中，保持元件可以包括沿着附接构件壁结构轴向地延伸的一个或多个闩锁元件，其配置为相对于附接构件壁结构径向地移动。在各种实施例中，闩锁元件可以包括径向向内突出的唇缘，其配置为一旦安装在附接构件中就接触电导体的一部分。在各种实施例中，闩锁元件可以包括在外围端附近的表面特征，其用于从附接构件之外的位置进行接合，以径向地移动闩锁元件脱离与电导体的接触，以便于电导体移除。在各种实施例中，可以由一对或多对闩锁元件，且每个闩锁元件对可以包括在直径上彼此相对设置的闩锁元件。在各种实施例中，闩锁元件与附接构件成一体。