[发明专利]一种飞机通风窗用压板成型工装

说明书

本发明公开了一种飞机通风窗用压板成型工装，用于辅助加工飞机通风窗用压板，所述压板呈侧边具有空间弧度的框状，各侧边上还具有若干锥形孔；所述飞机通风窗用压板成型工装包括上模和下模，所述下模具有与压板下侧面贴切的支撑面，所述上模具有与压板上侧面贴切的压型面，所述下模上环绕设置有多个支撑台，所述支撑台上垂直设置有与支撑台固定连接的导轴，并在支撑台上设置有螺纹孔，所述上模上设置有与支撑台相对的定位台，定位台上设置有允许导轴插入的导孔，并在定位台上设置有过孔，压型面与支撑面相对，使上模与下模相向移动，所述导轴插入导孔，并通过螺丝穿过过孔与螺纹孔螺纹连接。

技术领域

本发明涉及飞机通风窗用压板加工技术，特别是一种飞机通风窗用压板成型工装。

背景技术

通风窗是飞机处于停机状态，当空勤人员进入驾驶舱后，提供座舱通风、与地勤交流及更加广阔的视界的通道。其中压板是将玻璃与窗框连接的配件之一。若压板在加工后外形变形、法向锥孔偏差较大，会对通风窗组件的装配造成很大的困扰，同时窗体的气密性也无法保证，需要花费大量的人力和时间去调整返修。为了解决上述问题，就要设计一种能够提高产品加工精度的成型工装。

现有的加工方法是毛坯件在水平状态下加工锥形孔后人工压延零件外形，这种加工方式快速且经济，但并不能很好的满足产品装配精度要求。在实际装配中就出现了压板与窗体安装的螺纹孔法向不一致的问题，需要反复调整返修。频繁的调整返修也会对密封带的密封性产生影响，跟随装配的玻璃也可能破损，产生巨大的研发成本。

为解决压板曲面外形成型以及法向锥孔的位置精度问题，本发明采用了铣床工装与成形模结合的设计，具有工装整合度高、加工精度高、造价经济等特点。

发明内容

本发明的目的在于：提出了一种飞机通风窗用压板成型工装，用于辅助加工飞机通风窗用压板。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种飞机通风窗用压板成型工装，用于辅助加工飞机通风窗用压板，所述压板呈侧边具有空间弧度的框状，各侧边上还具有若干锥形孔；所述飞机通风窗用压板成型工装包括上模和下模，所述下模具有与压板下侧面贴切的支撑面，所述上模具有与压板上侧面贴切的压型面，所述下模上环绕设置有多个支撑台，所述支撑台上垂直设置有与支撑台固定连接的导轴，并在支撑台上设置有螺纹孔，所述上模上设置有与支撑台相对的定位台，定位台上设置有允许导轴插入的导孔，并在定位台上设置有过孔，压型面与支撑面相对，使上模与下模相向移动，所述导轴插入导孔，并通过螺丝穿过过孔与螺纹孔螺纹连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述上模与下模均具有减重切槽。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述导孔内设置有导套。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述导套为石墨无油衬套。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述过孔为沉头孔。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述上模具有与锥形孔一一相对的避让孔。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述下模具有与锥形孔一一相对的避让槽。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述避让槽底部设置有与锥形孔相对的螺钉孔。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：包括一种加工方法，包括以下步骤：

S1，将用于制作飞机通风窗用压板的板材切割成具有外形加工余量的毛坯件；

S2，将毛坯件放置到下模支撑面上，并通过上模向下模靠拢以利用压型面配合支撑面对毛坯件压型；