[发明专利]一种多功能汽车油耗检测装置

说明书

本发明公开了一种多功能汽车油耗检测装置，包括箱体、位移传感器、智能检测系统，智能检测系统包括位移传感器模块、压力传感器模块、流速传感器模块、中央处理器模块、压力显示模块、流速显示模块、油量显示模块和声音提示模块，所述位移传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，所述压力传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，本发明通过浮球的移动和位移传感器的检测实现了对箱体内部油量的及时检测，并且及时反馈给驾驶人员，使得驾驶人员更及时根据箱体内部油量做出对策，使得汽车能长期稳定运行，通过可拆卸固定机构实现了对位移传感器的及时维修更换，方便了人员对位移传感器的拆卸安装，节约了维修时间。

技术领域

本发明涉及汽车油耗检测技术领域，尤其涉及一种多功能汽车油耗检测装置。

背景技术

等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标，由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用，如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标，我国也采用这一指标，国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗，不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别，特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大，道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗，在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值；

传统的汽车油耗检测装置，在对汽车油耗检测时，大多数都是应用模块技术，这虽然能使得油耗检测较为快速，但是也会出现检测不准的情况，而且这种方式在设备出现故障时无法继续检测，为此我们提出一种多功能汽车油耗检测装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能汽车油耗检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种多功能汽车油耗检测装置，包括箱体、位移传感器、智能检测系统；

智能检测系统包括位移传感器模块、压力传感器模块、流速传感器模块、中央处理器模块、压力显示模块、流速显示模块、油量显示模块和声音提示模块；

所述位移传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，所述压力传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，所述流速传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，所述中央处理器模块的输出端与压力显示模块的输入端电性连接，所述中央处理器模块的输出端与流速显示模块的输入端电性连接，所述中央处理器模块的输出端与油量显示模块的输入端电性连接，所述中央处理器模块的输出端与声音提示模块的输入端电性连接；

所述箱体的顶部贯穿固定连接有进油管，所述箱体的侧壁贯穿固定连接有出油管，所述箱体的顶部贯穿密封滑动连接有套筒，所述套筒的内侧壁滑动连接有浮球，所述浮球的内侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆的端部与位移传感器的外侧壁固定连接，所述套筒的外侧壁贯穿开设有通孔，所述套筒的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有把手，所述固定板的外侧壁开设有可拆卸固定机构，所述箱体的顶部转动连接有转杆，所述转杆的顶部固定连接有限位板，所述箱体的内侧壁底部固定连接有固定块，所述固定块的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁固定连接有电极块，所述滑槽的内侧壁密封滑动连接有开关机构，所述固定板的底部与箱体的顶部紧密贴合。

优选地，所述可拆卸固定机构包括固定板顶部开设的定位槽，所述定位槽的内侧壁紧密贴合有定位杆，所述定位杆的外侧壁贯穿固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有复位弹簧，所述连接板的侧壁与转杆的外侧壁贯穿滑动连接，所述复位弹簧的内侧壁与转杆的外侧壁紧密贴合。