[发明专利]管道壁面喷淋式冷却循环散热方法在审

专利信息
申请号: 202011299300.6 申请日: 2020-11-19
公开(公告)号: CN114518007A 公开(公告)日: 2022-05-20
发明(设计)人: 张娜;毛凯;姜培学;刘德刚;赵明;李少伟;薄靖龙;张红生;马鹏程;李恒 申请(专利权)人: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院);清华大学
主分类号: F25D16/00 分类号: F25D16/00;F25D17/02;F28C3/00;F28F27/00;B01D35/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 100074 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 管道 喷淋 冷却 循环 散热 方法
【说明书】:

发明提供了一种管道壁面喷淋式冷却循环散热方法,该方法包括:将冷却管路沿真空管道的长度方向设置在真空管道外壁面上,在真空管道的下方放置集水槽;当真空管道的管道壁面温度超出设定温度阈值范围时,第一动力单元将存储在储水站的低温液态水送至冷却管路,冷却管路的多个喷水单元喷射低温液态水以对真空管道的壁面进行散热;第一回水组件将集水槽内收集的高温液态水送至储水站,第二动力单元将储水站内的液态水送至冷却组件冷却并将冷却后的液态水重新送至储水站;重复上述过程,直至真空管道的管道壁面温度处于设定温度阈值范围内。应用本发明的技术方案,以解决现有技术中真空管道壁面冷却循环水量巨大,电能投入大的技术问题。

技术领域

本发明涉及磁悬浮交通运输技术领域,尤其涉及一种管道壁面喷淋式冷却循环散热方法。

背景技术

目前真空管道磁悬浮交通运输系统处于探索阶段,其管道散热技术尚无现成经验可参考。散热方式的选择取决于多重因素,如设备总发热量、设备允许热量、工作环境、设备的安装方式与布局等。按散热能力的不同,主要的冷却方式有空气冷却和液体冷却,具体如图2所示。

空气冷却分为自然冷却和强制冷却。自然冷却是指不使用任何外部辅助能量的情况下,利用设备的热传导、对流和辐射等传热方式,实现发热设备向周围环境散热进而达到冷却的目的。一般对温度控制要求不高、设备发热的热流密度不大的低功耗器件和部件,以及密封或密集组装的器件,不宜(或不需要)采取其他冷却方式的情况下,都采用此种方式。强制冷却是使用风扇等器件使发热设备周边的空气形成强迫对流,从而将设备散发的热量带走。如果设备之间的空间适合空气流动或适于安装局部散热器,可尽量使用这种方法。

直接液体冷却是指让冷却液直接与发热设备紧密接触,电气设备将耗散的热量直接传递给冷却液,再由冷却液传给壳体或者换热器中,最后由壳体或换热器将热量散发出去。典型的冷却形式有射流冲击式、喷淋式。射流冲击冷却是指利用流体法向冲击设备表面,形成很薄的速度层和边界层,由于单个喷嘴喷射冲击冷却会在换热表面上产生较大的温度梯度,为降低梯度采用整列多喷嘴射流冲击冷却时,会导致整个冷却系统结构复杂化。喷雾冷却是通过喷嘴把液体雾化成一滴滴的液滴,然后喷射撞击换热表面的一种冷却方式。喷嘴雾化后的液滴在热源表面形成一层薄液膜,液滴对液膜产生一定的扰动使得液膜内产生汽化核心,依靠液膜的对流蒸发和液膜内气泡的相变过程带走热源表面的热量。其优点是可增加空间温度均匀性,在很少的冷却剂需求下,可实现更高的换热效率,缺点是喷嘴易阻塞、腐蚀等。

间接液体冷却方式,冷却液并不与设备直接接触,而是将电气设备装在一个由液体冷却的冷板上。热量通过热传导、对流或辐射由设备传至冷板,再由冷板传给冷却液,由冷却液把热量带走。典型的冷却形式为泵驱动液体循环、热管。泵驱动液体循环是指在热源表面安装冷却液流动管路或换热片,冷板内冷却液流经热源表面吸收热源释放的热量,通过循环流动的形式实现热量的转移。热管是一种利用工作流体相变实现热量传递的传热设备。热管的蒸发段贴装于发热设备表面,管芯内的工作液体受热蒸发,并带走热量,该热量为工作液体的蒸发潜热,蒸汽从中心通道流向热管的冷凝段,凝结成液体,同时放出潜热,在毛细力的作用下,液体回流到蒸发段。这样,就完成了一个闭合循环,从而将大量的热量从加热段传到散热段。其优点是需要空间小,不需要额外消耗动力,适用于高热流密度条件的散热。但是单套环路热管最大传热能力通常在1kW量级,若需满足大功率的散热需求,需并联多根热管,管路布置形式复杂,且其传热能力受传输距离限制,不适宜远距离设备散热。其次,常用的氨工质环路热管其理论控温水平在30℃至50℃,但由于蒸发器与发热表面接触热阻的存在,发热表面的温度通常高达70℃至80℃,影响实际控温水平。同时,环路热管成本较高,单套环路热管价格在几千至上万元不等,航天级别的环路热管价格在几万元左右,经济成本增加。因此热管方案可用于小规模、小功率电气设备散热。

针对真空管道磁悬浮交通运输系统,金属管壁磁涡发热量大,仅靠外环境的空气自然对流不满足散热需求,因此必须采取主动制冷措施。由于管道直径大、管线长,且运行过程中随着列车行进,发热位置不断发生改变,若采用泵驱动液体循环方式冷却,需铺设上千公里级的冷却循环管路,冷却循环水量巨大,电能投入大。

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