[发明专利]一种轨道交通轮轨非正常磨耗抑制装置及其安装方法

权利要求书

1.一种轨道交通轮轨非正常磨耗抑制装置，其特征在于，包括钢轨联接部件(1)和道床联接部件(2)，所述钢轨联接部件(1)和所述道床联接部件(2)之间连接有阻尼减振部件(3)和装配螺栓(4)，所述装配螺栓(4)能够调节所述钢轨联接部件(1)和所述道床联接部件(2)之间的间距，使所述阻尼减振部件(3)处于受压状态或者受拉状态，所述钢轨联接部件(1)用于连接于钢轨(5)底部，所述道床联接部件(2)用于连接于道床。

2.根据权利要求1所述的抑制装置，其特征在于，最少沿钢轨(5)纵向每隔四个扣件间距设置一套所述抑制装置，或者最多沿钢轨(5)纵向相邻扣件之间设置一至三套所述抑制装置。

3.根据权利要求1所述的抑制装置，其特征在于，所述道床联接部件(2)上设有通孔，通过膨胀螺栓穿过所述通孔将所述道床联接部件(2)紧固于道床表面。

4.根据权利要求1所述的抑制装置，其特征在于，所述钢轨联接部件(1)和所述阻尼减振部件(3)之间粘结或者硫化连接，所述阻尼减振部件(3)和所述道床联接部件(2)之间粘结或者硫化连接。

5.根据权利要求1所述的抑制装置，其特征在于，所述钢轨联接部件(1)粘接于钢轨(5)底部，或者在所述钢轨联接部件(1)上表面设置弹条安装座，所述弹条安装座上设置弹条扣压连接钢轨(5)。

6.根据权利要求1所述的抑制装置，其特征在于，所述阻尼减振部件(3)为橡胶块或者聚氨酯块。

7.根据权利要求1-6任一项所述的抑制装置，其特征在于，所述道床联接部件(2)底面与道床表面之间设有误差调节板，使所述道床联接部件(2)底部与道床表面之间的间隙为d，d＞0.25mm。

8.一种如权利要求7所述轨道交通轮轨非正常磨耗抑制装置的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

A、通过调节所述装配螺栓(4)改变所述钢轨联接部件(1)和所述道床联接部件(2)之间的间距，使所述阻尼减振部件(3)设置为受压状态或者受拉状态；

B、对所述抑制装置的安装位置处钢轨(5)底部的道床表面进行清理并找平；

C、安装所述钢轨联接部件(1)，使其上表面与钢轨(5)底部密贴紧固；

D、测量所述道床联接部件(2)与道床表面之间的间隙；

E、组合安装不同规格的所述误差调节板，垫于所述道床联接部件(2)底面与道床表面之间，使所述道床联接部件(2)底部与道床表面之间的间隙为d，d＞0.25mm；

F、将所述道床联接部件(2)装配于道床表面；

G、解除所述装配螺栓(4)对所述钢轨联接部件(1)和所述道床联接部件(2)的限制，使所述阻尼减振部件(3)对钢轨施加初始作用力；

H、将所述道床联接部件(2)紧固连接于道床表面。

9.一种轨道交通轮轨非正常磨耗抑制装置，其特征在于，包括卡扣(6)，所述卡扣(6)包括凹槽，所述凹槽用于配合钢轨(5)底翼，所述凹槽的上下内侧分别设有压板(7)，所述压板(7)和钢轨(5)底翼之间设有阻尼减振部件(3)，所述阻尼减振部件(3)贴合于所述压板(7)和钢轨(5)底翼，所述卡扣(6)上设有装配螺栓(4)，所述装配螺栓(4)用于调节所述压板(7)相对钢轨(5)底翼的间距，使所述阻尼减振部件(3)处于受压状态的同时，所述抑制装置作用于钢轨(5)底翼的合力为零或正、负可调状态，所述卡扣(6)用于连接于道床。

10.一种如权利要求9所述轨道交通轮轨非正常磨耗抑制装置的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、对所述抑制装置的安装位置处钢轨(5)底部的道床表面进行清理并找平；

b、装配所述卡扣(6)、所述装配螺栓(4)、所述压板(7)和所述阻尼减振部件(3)；

c、测量所述卡扣(6)底部与道床表面之间的间隙；

d、组合安装不同规格的误差调节板，垫于所述卡扣(6)底面与道床表面之间，消除间隙；

e、将所述卡扣(6)底部紧固连接于道床表面；

f、拧紧所述装配螺栓(4)，调节所述压板(7)相对钢轨(5)底翼的间距，使所述阻尼减振部件(3)处于受压状态，并形成作用于钢轨(5)底翼的合力，此时所述压板(7)和所述卡扣(6)之间具有空隙；

g、在所述空隙中填塞垫块，松开所述装配螺栓(4)，所述垫块保持所述阻尼减振部件(3)处于受压状态，保持所述阻尼减振部件(3)对钢轨(5)底翼的合力。