[发明专利]一种机匣类零件定位装置和定位方法在审
| 申请号: | 202011283825.0 | 申请日: | 2020-11-17 |
| 公开(公告)号: | CN112496787A | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
| 发明(设计)人: | 冯守胜;金莹;张建国 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 |
| 主分类号: | B23Q3/00 | 分类号: | B23Q3/00;B23Q3/18 |
| 代理公司: | 沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 21234 | 代理人: | 陈曦 |
| 地址: | 110043 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 机匣类 零件 定位 装置 方法 | ||
本发明的一种机匣类零件定位装置和定位方法,对夹具进行了统筹和归纳,把一些相近似的环形件都聚集在一起,用一个统一的底座和定位块、不同的标准件搭配来完成不同零件的工装设计,这样设计可以使零件的工装夹具简洁方便,和同一个底座相配合可以保证装夹的快速性、准确性。
技术领域
本发明属于机匣类零件加工技术领域,涉及一种机匣类零件定位装置和定位方法。
背景技术
航空产品日益激烈的、全球化的市场竞争,必须通过提供产品质量、降低成本、缩短生产周期来提高企业竞争力。一般来说,制造过程包括三部分:产品设计、生产准备(工艺、工装)及制造加工,然而生产制造中一重要环节就是工装。制造过程中工装包括:刀具、夹具、量具及模具。由于大量的加工操作需要装夹,工装设计在制造中就变得非常重要。为了降低工装费用、生产准备时间及提高生产效率,快速装夹、准确定位技术是必不可少的。
航空机匣加工一般都是采用粗车、半精车、精车及钻镗铣等工艺。机匣种类繁多,直径大小和壁厚不同,致使所用的专业工装数量较多,不利于降低企业生产成本和工装的管理。因此亟需设计一种专业化可调工装。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供一种机匣类零件定位装置和定位方法,定位装置结构简单、装夹方便、降低工人劳动强度,定位方法可减少装夹时间,缩短生产准备周期,提高生产效率。
本发明的一种机匣类零件定位装置,包括:圆盘底座、多个压板、多个定位块和标准件;所述圆盘底座的圆心处设有中心孔,圆盘底座顶面设有多个T形滑槽,多个T形滑槽沿圆盘底座的径向均匀设置,T形滑槽内设有T形滑块,所述T形滑块可沿T形滑槽滑动,T形滑块上设有螺孔;多个定位块和多个压板相互间隔安装在相应的T形滑块上,定位块顶部向左右两侧凸出形成两个侧缘,定位块底部伸入T形滑槽内,定位块上设有第一通孔,通过螺栓穿过第一通孔再与螺孔配合将定位块的两个侧缘压紧到圆盘底座上;所述压板由固定部和抵压部构成,所述固定部上设有第二通孔,通过螺栓穿过第二通孔再与螺孔配合将压板固定到圆盘底座的相应位置,所述抵压部从固定部一端伸出以抵压在机匣零件的安装边上部;所述标准件为柱状结构,标准件前端设有定位销,定位销插入圆盘底座的中心孔时,标准件末端与圆盘底座圆心的距离等于待装夹定位的机匣类零件的半径长度。
在本发明的机匣类零件定位装置中,所述压板的抵压部与机匣零件的接触处设有铝垫片。
在本发明的机匣类零件定位装置中,所述定位块的前后两侧面都为弧形端面。
在本发明的机匣类零件定位装置中,所述T形滑槽的一端贯穿圆盘底座的外侧壁。
在本发明的机匣类零件定位装置中,所述定位装置配有多个标准件,每个标准件的末端面都为与对应的机匣零件弧度相同的弧形端面。
在本发明的机匣类零件定位装置中,所述圆盘底座上设有四个用于与机床连接的螺栓孔。
本发明的一种基于上述机匣类零件定位装置的定位方法,包括:
步骤1:将圆盘底座装夹到机床上,并找正;
步骤2:依据所加工机匣零件选择相应的标准件,将标准件的定位销插入圆盘底座的中心孔内,以中心孔为圆心调整定位块的位置,使定位块抵靠到标准件末端,多个定位块形成该机匣零件的定位止口;
步骤3:根据机匣零件安装边的位置调整压板的位置和抵压部的方向;
步骤4:将机匣零件装夹到定位止口中,安装边内翻时,压板固定在机匣零件内,抵压部从机匣零件内侧压紧安装边;安装边外翻时,压板固定在机匣零件外,抵压部从机匣零件外侧压紧安装边;再进行加工。
在本发明的机匣类零件定位装置的定位方法中,根据零件大小、结构、余量多少选择定位块数量,定位块数量大于等于3。
本发明的一种机匣类零件定位装置和定位方法至少具有以下有益效果:
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