[发明专利]一种铁路列控双模无线终端及实现方法

说明书

本发明实施例提供了一种铁路列控双模无线终端，包括：控制模块、供电模块、GSM‑R通信处理模块、5G‑R通信处理模块和接口单元；接口单元包括：Igsm‑r接口模块、GSM‑R射频接口模块和5G‑R射频接口模块；控制模块通过Igsm‑r接口模块接收无线传输单元RTU发送的AT命令，通过AT命令选择通信制式与地面设备进行数据交互；供电模块分别与控制模块、GSM‑R通信处理模块、5G‑R通信处理模块相连接，用于向控制模块、GSM‑R通信处理模块、5G‑R通信处理模块供电。本发明还提供了一种铁路列控双模无线终端实现方法，铁路列控双模通信终端通过Igsm‑r接口模块与无线传输单元相连接，无线传输单元与ATP主控单元相连接。本发明同时支持GSM‑R网络和5G‑R网络，并能够在网络间进行切换。

技术领域

本发明涉及列控的车载终端通信技术领域，尤其涉及一种铁路列控双模无线终端及实现方法。

背景技术

目前铁路CTCS-3级列控系统是基于GSM-R通信系统的，列控车载设备通过电路交换方式接入到GSM-R网络，这种方式传输速率较低，并且频谱利用率也较低。

随着高速铁路的发展和新基建政策的提出，目前正在发展铁路下一代移动通信系统，即5G-R网络。列控系统作为铁路专用无线网络的最关键业务，迫切需要开展适应性研究。

铁路通信发展是一个渐变的过程，GSM-R通信系统和5G-R通信系统将长期共存，因此为了有效解决铁路通信从GSM-R到5G-R的平稳过渡，本发明提出了一种基于GSM-R和5G-R的双模无线终端及实现方法。

发明内容

本发明的实施例提供了一种铁路列控双模无线终端及实现方法，以克服现有技术的缺陷。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案。

一种铁路列控双模无线终端，包括：控制模块、供电模块、GSM-R通信处理模块、5G-R通信处理模块和接口单元；

所述接口单元包括：Igsm-r接口模块、GSM-R射频接口模块和5G-R射频接口模块；

所述GSM-R通信处理模块用于对发送和接收到的电路域无线信号进行处理；

所述GSM-R射频接口模块为收发GSM-R无线通信信号的天线，与所述GSM-R通信处理模块连接；

所述5G-R通信处理模块用于对发送和接收到的分组域无线信号进行处理；

所述5G-R射频接口模块为收发5G-R无线通信信号的天线，与所述5G-R通信处理模块连接；

所述控制模块通过Igsm-r接口模块接收无线传输单元RTU发送的AT命令，通过AT命令选择通信制式与地面设备进行数据交互；

所述供电模块分别与控制模块、GSM-R通信处理模块、5G-R通信处理模块相连接，用于向控制模块、GSM-R通信处理模块、5G-R通信处理模块供电。

优选地，所述GSM-R射频接口模块的工作频率为上行885MHz～889MHz，下行930MHz～935MHz；

优选地，所述5G-R射频接口模块的工作频率为上行1920MHz～1980MHz，下行2110MHz～2170MHz。

一种铁路列控双模无线终端实现方法，应用上述所述的铁路列控双模无线终端，所述铁路列控双模通信终端通过Igsm-r接口模块与无线传输单元相连接，所述无线传输单元与ATP主控单元相连接，所述无线传输单元用于双向传输列控信息，所述ATP主控单元是ATP的核心控制模块，用于接收和处理列车安全运行信息；

所述铁路列控双模通信终端通过接收Igsm-r接口模块的命令来选择列控业务的数据传输是通过GSM-R系统来承载，还是通过5G-R系统来承载，具体的选择方法如下：